将列车制动过程分为空走过程和有效制动过程，是为计算方便进行的等效或简化。

‏动车组制动系统的特点是：电制动与空气制动可联合使用，优先使用电制动。

与磁轨制动相比，轨道涡流制动要达到同样的制动能力，其耗电量要小。‎

‏正常情况下，当CRH5型动车组的制动控制手柄处于第一扇区时，只施加电制动。

‌列车的紧急制动距离越短越好，因为那样更加安全。

动车组紧急制动的控制一般是用ON型电磁阀。

​列车运行时分解算的分析法的特点是计算精确，但由于计算工作量大，并未获得广泛应用。

‌动车组在常用制动工况下，确定制动力数值需要的条件有（）

‌常用制动时，CRH5型动车组的TCMS可从两个渠道获取制动指令：一个来自制动控制手柄，另一个来自主控端的BCU。

动车组采用电制动一是因为它与空气制动配合可使制动系统整体具有更高的制动能力；二是因为可以相应减少空气制动的使用，从而可以降低因空气制动零部件磨损磨耗带来的成本。