系泊带缆时，缆绳挽桩注意事项是（）
①要迅速准确以防制索受力过大而崩断；
②先挽不受力的缆；
③挽桩时应先绕过后面一根缆桩，然后再以8字形挽；
④钢丝绳至少挽五道8字形，尼龙绳至少挽三道8字形；
⑤钢丝绳挽好后打一压缆活结以防钢丝绳跳出缆桩，尼龙缆应在桩上围一圈并用缆绳压上。

影响舵效的主要因素是（）
①舵角大小；
②流经舵面的流速；
③船的转动惯性及纵横倾；
④风流、浅水等海况；
⑤舵机的性能。

主操舵装置应满足（）
①工作可靠平稳；
②操舵装置要装在船首尾线上；
③要有两套动力装置；
④操作灵敏，能准确地转到所需求的舵角。

主操舵装置和辅助操舵装置的动力设备应（）
①布置成失电后再次获得电源供应时能自动再启动；
②能从驾驶室使之投入工作；
③操舵装置的任何一台动力设备失电时，应在驾驶室里发出声光报警。

使用应急舵时必须（）
①左舵左扳；
②右舵右扳；
③舵角到达，立即松开手柄。

目前海船上普遍采用电力控制操舵装置的主要原因（）
①轻便灵敏，线路布置容易；
②不受船体变形和温度变化的影响；
③工作可靠，维修方便，有利于操舵自动化；
④容易与液压舵机配套。

使用随动系统操舵的正确步骤是（）
①选择开关置于“随动”位置；
②主电源箱的转换开关由“0”旋至“1”或“2”的位置；
③电源开关置于“自（随）动”位置；
④机组开关拔至“1”或“2”的位置。

使用直接控制系统操舵时，要使舵叶准确到达所需要的角度，应注意掌握（）
①船的回转惯性；
②控制开关操作及时；
③海况；
④船速。