A.中拱、中垂
B.船体扭曲
C.横向骨架歪斜
D.甲板出现凸凹
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A.中垂
B.中拱
C.扭曲
D.拉伸
A.过大的中垂状态,使船中吃水大于首尾吃水,根据载重线标志判断载重量,则使船舶装载量减小
B.上层建筑和甲板室连接处作用力减少
C.使轴系和管系等发生弯曲变形
D.导致大开口舱舱口变形,影响与舱盖的配合
A.甲板板受拉力,船底板受压力
B.甲板板和船底板同时受拉力
C.甲板板受压力,船底板受拉力
D.甲板板和船底板同时受压力
A.大小大,大小大
B.小大小,大小大
C.大小大,小大小
D.小大小,小大小
A.首端
B.尾端
C.首尾两端
D.船中
A.总长
B.最大长度
C.登记长度
D.两柱间长
A.包括两端上层建筑在内的船体最前端外板与最后端外板表面之间的水平距离
B.首垂线与尾垂线之间的水平距离
C.垂线间长与外板厚度之和
D.包括两端上层建筑在内的船体型表面最前端与最后端之间的水平距离
A.平板龙骨表面到上甲板上缘的垂直距离
B.内底板上表面至甲板边线的距离
C.在船长中点处沿舷侧从平板龙骨上缘至上甲板下缘的垂直距离
D.平板龙骨上缘到上甲板下缘的垂直距离
A.登记船长
B.垂线间长
C.总长
D.水线长
A.航行时船首底部受到波浪的砰击力
B.船舷板受到码头的挤压与碰撞力
C.机舱与船尾部受到机器与螺旋桨的振动力
D.舷外水与舱内货物、机器设备等的压力作用不均匀
最新试题
船舶水密舱壁上的水密门,不论是动力操纵的还是手动的,凡在航行中使用的,应()进行操作。
轮机值班人员发现机舱漏水,()闻讯后应立即到达出事现场。
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪类情况的浸水()
()主要用来堵漏舷窗大小的中型破洞。
下列关于机舱进水的原因的说法中,不正确的是()
我国“抗沉性规范”规定,船舶最小的干舷值必须保持()
关于堵漏毯说法错误的是()
舱室顶部水密且位于水线以下,船体破损后整个舱室充满水的船舶浸水,浸水量的计算可作为()
轮机值班人员发现机舱漏水,应以最迅速的方式报告()
船舶破舱进水,水线以下破洞的浸水量,与()有关。