A.中垂
B.中拱
C.扭曲
D.拉伸
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A.过大的中垂状态,使船中吃水大于首尾吃水,根据载重线标志判断载重量,则使船舶装载量减小
B.上层建筑和甲板室连接处作用力减少
C.使轴系和管系等发生弯曲变形
D.导致大开口舱舱口变形,影响与舱盖的配合
A.甲板板受拉力,船底板受压力
B.甲板板和船底板同时受拉力
C.甲板板受压力,船底板受拉力
D.甲板板和船底板同时受压力
A.大小大,大小大
B.小大小,大小大
C.大小大,小大小
D.小大小,小大小
A.首端
B.尾端
C.首尾两端
D.船中
A.总长
B.最大长度
C.登记长度
D.两柱间长
A.包括两端上层建筑在内的船体最前端外板与最后端外板表面之间的水平距离
B.首垂线与尾垂线之间的水平距离
C.垂线间长与外板厚度之和
D.包括两端上层建筑在内的船体型表面最前端与最后端之间的水平距离
A.平板龙骨表面到上甲板上缘的垂直距离
B.内底板上表面至甲板边线的距离
C.在船长中点处沿舷侧从平板龙骨上缘至上甲板下缘的垂直距离
D.平板龙骨上缘到上甲板下缘的垂直距离
A.登记船长
B.垂线间长
C.总长
D.水线长
A.航行时船首底部受到波浪的砰击力
B.船舷板受到码头的挤压与碰撞力
C.机舱与船尾部受到机器与螺旋桨的振动力
D.舷外水与舱内货物、机器设备等的压力作用不均匀
A.总纵弯曲强度
B.扭转强度
C.横向强度
D.局部强度
最新试题
船舶破舱进水,水线以下破洞的浸水量,与()有关。
轮机值班人员发现机舱漏水,()闻讯后应立即到达出事现场。
两舱制船,其分舱因数是()
船舶破舱进水,破洞面积较小或破洞中心距水面较近时,流量系数取()
船舶水密舱壁上的水密门,不论是动力操纵的还是手动的,凡在航行中使用的,应()进行操作。
舱室顶部在水线以上,舱内与舷外水不相通,水未充满整个舱室的船舶浸水,浸水量的计算可作为()
船舶某处所的渗透率越大,则允许该处所两水密横舱壁之间的距离()
船舶破舱进水时,应通知机舱迅速排水,采取正确有力的堵漏抢修措施。下述哪项不是决定排水次序的依据()
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪类情况的浸水()
轮机值班人员发现机舱漏水,特别应做好出事场所的()抢救和保护工作。Ⅰ、机械设备Ⅱ、堵漏设备Ⅲ、电气设备