A.相同
B.不同
C.基本相同,必须在设计锁定轨温范围内进行
D.基本相同,但可以在低温拉轨放散应力后进行焊连
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A.±5℃
B.±8℃
C.±10℃
D.±12℃
A.可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨
B.必须更换为无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨
C.可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨,采用冻结接头进行处理
D.可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨,采用冻结接头进行临时处理,并尽快恢复原结构
A.1个
B.2个
C.3个
D.4个
A.直股接头
B.其余接头
C.曲股接头
D.除尖轨外,其余接头
A.+8℃~-16℃
B.+10℃~-20℃
C.+5℃~-10℃
D.+5℃~-15℃
A.+8℃~-16℃
B.+10℃~-20℃
C.+5℃~-10℃
D.+5℃~-15℃
A.8mm
B.9mm
C.10mm
D.11mm
A.一次锁定
B.二次锁定
C.三次锁定
D.四次锁定
A.70mm
B.80mm
C.90mm
D.100mm
A.3m
B.3.1m
C.3.5m
D.3.6m
最新试题
液压起道器是线路作业中常用的工具,各铁路局使用较多的型号是YQ-2型液压起道器。
判别轨道不平顺的严重程度,只考虑轨道不平顺的波长(平均变化率)、波数、谐振波形等特征的影响。
GJ-4型轨检车采用惯性基准法来测量轨道高低偏差。
《道岔综合维修验收评分标准》规定,长心轨与短心轨联结螺栓缺少、松动,每个扣2分。
轨检车波形图中每10mm图幅走行距离相对于地面20m钢轨长度。
钢轨上存在的波长为2.20~3.50m和0.9~2.2m的周期性不平顺,经列车碾压后,还会“印制”在道床路基上,反过来使这种周期性不平顺进一步扩大。
波长很短的轨面高低不平顺即使幅值不大(如严重不良的焊缝、接头错牙、严重的波浪形磨耗、接头、道岔区波长短的不平顺)也会激起簧下质量剧烈振动。
现场复核轨检车高低、水平、三角坑病害,必须结合线路吊板情况。
检查三角坑就是检测在相距一定距离的水平相差程度,整治三角坑病害,实质上也就是整治水平不良的延伸。
《道岔综合维修验收评分标准》规定,评定结果60分以下为失格。