《曲线摘要报告表》中所列出的检测数据的里程、长度等数据均为轨检车实际检测得出的数据。

使用峰值管理，能有效地增加维修养护投入的合理性，有利于设备质量的均衡提高，有利于设备质量的稳定，进而促进设备安全。

轨检车检测中，车体横向加速度管理值与允许速度有关。

《道岔综合维修验收评分标准》规定，长心轨与短心轨联结螺栓缺少、松动，每个扣2分。

尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨不靠贴指二者之间的缝隙大于2mm。

轨检车检测中，车体垂向加速度Ⅲ级的管理值为0.20g。

造成水平加速度过大的因素来自两个方面：轨道的轨向和水平的逆相位复合；机车车辆本身。

轨检车波形图中每10mm图幅走行距离相对于地面20m钢轨长度。

轨检车检测高低波形中每25m出现一处－8～－10mm病害，可判断为钢轨接头存在明显的接头坍低问题。

大型养路机械施工作业验收时，以其中最差成绩作为该千米线路的验收结果。