A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
A.轻伤标准
B.轻伤有发展的标准
C.重伤标准
D.探伤人员认为铝热焊焊缝质量有疑问
A.放散温度应力式
B.自动放散式
C.定期放散式
D.温度应力式
A.15℃
B.18℃
C.20℃
D.25℃
A.30mm、70mm及110mm
B.40mm、80mm及120mm
C.40mm、80mm及140mm
D.40mm、80mm及160mm
A.位置保持不变
B.位置基本不变
C.向曲线中心方向移动
D.向曲线中心反方向移动
A.500N•m
B.600N•m
C.700N•m
D.800N•m
A.6~12.2kN
B.6~13.2kN
C.8~12.2.kN
D.8~13.2kN
A.10mm
B.12mm
C.14mm
D.15mm
A.8‰
B.10‰
C.12‰
D.15‰
最新试题
160km/h≥允许速度vmax>120km/h正线地段,出现9mm三角坑病害,则为Ⅱ级偏差。
轨检车检测中,车体垂向加速度管理值与速度无关。
《曲线摘要报告表》中所列出的检测数据的里程、长度等数据均为轨检车实际检测得出的数据。
轨检车ALD装置可以感应出轨道中一定高度范围的非金属材料。
轨检车波形图中每10mm图幅走行距离相对于地面20m钢轨长度。
轨检车检测中,车体垂向加速度Ⅲ级的管理值为0.20g。
只用轨道不平顺的幅值来评定轨道的平顺状态,判别轨道不平顺的严重程度已足够。
轨检车检查记录图的比例尺,高低、轨向、三角坑、轨距均为1:6。
《线路保养质量评定标准》规定,钢轨接头顶面或内侧面错牙,只要有1处大于2mm时,线路保养质量为失格。
造成水平加速度过大的因素来自两个方面:轨道的轨向和水平的逆相位复合;机车车辆本身。