现场复核轨检车高低、水平、三角坑病害，必须结合线路吊板情况。

大型养路机械作业项目不全，质量合格，施工作业质量评为合格。

造成水平加速度过大的因素来自两个方面：轨道的轨向和水平的逆相位复合；机车车辆本身。

轨检车检测高低波形中每25m出现一处－8～－10mm病害，可判断为钢轨接头存在明显的接头坍低问题。

线路上钢轨硬弯应及时整正，用于60kg/m钢轨的调直机为YZ-2型，它是YZ-1型的改进。

《线路设备状态评定评分标准》规定，无缝线路现存重伤焊缝，每个扣10分。

GJ-4型轨检车采用惯性基准法来测量轨道高低偏差。

只用轨道不平顺的幅值来评定轨道的平顺状态，判别轨道不平顺的严重程度已足够。

道岔标记含钢轨编号、轨距、支距、钢轨伤损等标记。

160km/h≥允许速度vmax＞120km/h正线地段，出现9mm三角坑病害，则为Ⅱ级偏差。