使用峰值管理，能有效地增加维修养护投入的合理性，有利于设备质量的均衡提高，有利于设备质量的稳定，进而促进设备安全。

160km/h≥允许速度vmax＞120km/h正线地段，出现9mm三角坑病害，则为Ⅱ级偏差。

轨检车检测中，车体横向加速度管理值与允许速度有关。

GJ-4型轨检车采用弦测法来测量轨道高低偏差。

只用轨道不平顺的幅值来评定轨道的平顺状态，判别轨道不平顺的严重程度已足够。

判别轨道不平顺的严重程度，只考虑轨道不平顺的波长(平均变化率)、波数、谐振波形等特征的影响。

轨检车检测中，车体垂向加速度Ⅲ级的管理值为0.20g。

轨检车检测中出现轨距不良，则至少存在一股轨向不良。

轨检车波形图中每10mm图幅走行距离相对于地面20m钢轨长度。

轨检车检测中，车体垂向加速度管理值与速度无关。