A.星形结构
B.树形结构
C.总线形结构
D.环形结构
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A.驾驶台控制单元
B.集控室控制单元
C.驾驶台车钟单元
D.集控室车钟单元
A.模拟量和开关量
B.模拟量和数字量
C.开关量和数字量
D.模拟量.开关量和数字量
DGS8800e数字电子调速器分为()两个部分。
Ⅰ.转速调节
Ⅱ.油量调节
Ⅲ.起动空气调节
Ⅳ.电动执行机构
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅳ
A.安保装置SSU8810送来的故障减速或故障停车指令
B.来自于驾驶台遥控车钟的转速指令信号
C.来自于集控室调油手柄的转速指令信号
D.来自于集控室的“取消慢转”信号
A.4~20mA电流
B.0~10mA电流
C.0~10V电压
D.5KΩ电位器信号
A.伺服驱动器
B.减速装置
C.直流电机
D.伺服电机
A.伺服驱动器
B.数字执行器
C.直流电机
D.伺服电机
A.伺服驱动器角度
B.伺服电机角度
C.伺服电机转速
D.伺服电机位置
A.电压
B.电流
C.角度
D.编码
A.0~0.4MPa4~20mV电压
B.0~0.4MPa4~20mA电流
C.0~4MPa4~20mA电流
D.0~0.4MPa0~10mA电流
最新试题
滞后校正的转折频率选得距截止频率越远,滞后校正装置本身在处造成的相角滞后就()。然而,距越远,容易造成“()”现象。
一个实际的即物理上可实现的线性系统,其传递函数必然是严格真有理分式,但社会等广义系统不受此限制。()
采用串联滞后校正时,通常可使校正后系统的增益剪切频率ωc()。
在频率法校正中,串联超前校正的实质是利用校正装置的()。
比例微分串联校正装置的主要作用是改善系统的()。
首一多项式形式的传递函数对应的增益称为:()
采用串联超前校正时,通常可使校正后系统的增益剪切频率ωc()。
若要求在不降低原系统带宽的前提下,增大系统的稳定裕度,则可采用()。
关于结构图的化简,说法错误的是()
PID参数整定方法通常可以分为理论计算整定法和()整定法。