A.模拟量和开关量
B.模拟量和数字量
C.开关量和数字量
D.模拟量.开关量和数字量
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DGS8800e数字电子调速器分为()两个部分。
Ⅰ.转速调节
Ⅱ.油量调节
Ⅲ.起动空气调节
Ⅳ.电动执行机构
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅳ
A.安保装置SSU8810送来的故障减速或故障停车指令
B.来自于驾驶台遥控车钟的转速指令信号
C.来自于集控室调油手柄的转速指令信号
D.来自于集控室的“取消慢转”信号
A.4~20mA电流
B.0~10mA电流
C.0~10V电压
D.5KΩ电位器信号
A.伺服驱动器
B.减速装置
C.直流电机
D.伺服电机
A.伺服驱动器
B.数字执行器
C.直流电机
D.伺服电机
A.伺服驱动器角度
B.伺服电机角度
C.伺服电机转速
D.伺服电机位置
A.电压
B.电流
C.角度
D.编码
A.0~0.4MPa4~20mV电压
B.0~0.4MPa4~20mA电流
C.0~4MPa4~20mA电流
D.0~0.4MPa0~10mA电流
A.平均转速限制
B.手动最大转速限制
C.正常停车转速限制
D.最小转速限制
A.安保故障减速限制
B.平均转速限制
C.正常停车转速限制
D.最小转速限制
最新试题
滞后校正的转折频率选得距截止频率越远,滞后校正装置本身在处造成的相角滞后就()。然而,距越远,容易造成“()”现象。
在频率法校正中,串联超前校正的实质是利用校正装置的()。
对于典型二阶系统,当系统为欠阻尼时,其阶跃响应呈现()。
系统局部反馈通路中接入的校正装置称为()校正装置。
一个实际的即物理上可实现的线性系统,其传递函数必然是严格真有理分式,但社会等广义系统不受此限制。()
在PID控制中,适当的比例控制可以改善系统的快速性,减小系统的稳态误差。
首一多项式形式的传递函数对应的增益称为:()
超前校正适用于改善系统的(),而滞后校正常用于改善系统的()。如果系统的动态和稳态特性均较差时,通常需采用()。
超前校正的主要作用是(),可以用它补偿系统国有部分在截止角频率附近的相角滞后,以提高系统的()改善系统的动态特性。超前校正会使系统的止频率后移,所以计算超前角时需要留出()。
关于动态系统,下列说法错误的是:()