在主机遥控系统中，能耗制动与强制制动的主要区别是（）
（1）必须是车令与此同时转向不一致
（2）要有应急操纵指令
（3）必须停油
（4）必须高于发火转速
（5）车令与凸轮轴位置不一致
（6）只有空气分配器投入工作

PGA型调速器所具备的功能有（）
（1）对转速能进行PID控制
（2）其输出能逼近螺旋浆特性
（3）具有增压气压限制功能
（4）具有转矩限制功能
（5）具有最低稳定转速功能
（6）能用气压信号设定主机转速

在MAN-V40/54A型主机遥控系统中，其供油条件包括（）
（1）多路阀管口6必须通气源
（2）低于发火转速电磁阀M351/2通电，输出1
（3）车令与转向一致管43同起源
（4）电磁阀M351/2通电，输出1
（5）油门杆位置检测管35通气源
（6）停油汽缸输入管27通气源

MAN40/54气动遥控负荷程序控制中，当车钟手柄从正车全速立即到倒车全速，自动控制系统将执行（）操作。
（1）停油
（2）应急换向
（3）能耗制动
（4）强制制动
（5）倒车起动
（6）正常换向

AUTOCHIEF-III型主机遥控系统在（）情况下进行重起动。
（1）停车后的首次起动，
（2）全速换向中的第一次起动，
（3）停车后的第三次起动，
（4）停车后的第二次起动，
（5）全速换向过程中的第二次起动，
（6）应急起动。

AUTOCHIEF-III主机遥控系统转矩限制回路中，固定P4，减小P5，会使转矩限制特性（）
（1）起使限油值不变
（2）起使限油值变小
（3）转矩限制作用增强
（4）转矩限制作用减弱
（5）特性曲线变平坦
（6）特性曲线变陡

在DIFA-31型主机遥控系统中，遥控操作时若按取消限制按钮，则（）
（1）取消应急减速，
（2）取消应急停车，
（3）取消应急减速但不取消应急停车，
（4）取消增压空气压力限制，
（5）在应急状态下运行，
（6）取消临界转速限制。

AUTOCHIEF-III型主机遥控系统中，由转速控制转为负荷控制的情况是（）
（1）自动进行转换
（2）要按负荷控制按钮，
（3）在恶劣的海面情况下进行，
（4）在平静的海面上进行，
（5）调速器输出大于负荷控制信号时，
（6）调速器输出小于负荷控制信号时。