A.接受
B.不接受，机器处所消防水带的长度不能超过15米
C.不接受，甲板消防水带的长度应大于20米
D.不接受，消防水带的最大长度不能超过10米

A.分隔危险气体区域与机舱的舱壁没有气密要求，因此不用考虑是否气密。
B.分隔危险气体区域与机舱的舱壁有气密要求，但不属于船级社检验范围内项目，因此船级社不用参与其中。
C.分隔危险气体区域与机舱的舱壁有气密要求，A-60的型式认可中已经包含气密的部分，因此该穿舱件一定满足气密要求。
D.分隔危险气体区域与机舱的舱壁有气密要求，A-60的型式认可中并不一定包含气密的部分，因此需要查看该穿舱件的型式认可证书。确认认可包括气密则该穿舱件可使用，如不包括则不能使用。

A.与主舱底排水系统连接的二台泵，不可由轴带发电机供电
B.与主舱底排水系统连接的二台动力泵，其中一台可由推进机械驱动
C.与主舱底排水系统连接的二台泵，均可由轴节发电机供电
D.公约对此没有特别要求，上述A、B、C均可

A.建议船东直接向主管机关巴拿马当局申请签发免除证书。
B.检验满意后，直接按原免除证书复印件签发新的长期免除证书。
C.船级社向巴拿马当局取得授权，签发临时免除证书。
D.检验满意后，直接签发有效期不超过30日的临时免除证书。

A.200L及以上
B.300L及以上
C.500L及以上
D.800L及以上

A.应急消防泵的压力
B.同时保持两个或以上的水抢喷出足够压力的水柱
C.消防管没有特别大的漏水
D.在一定时间内船员能够开始并让消防泵正常工作

A.主操舵装置和舵杆能在船舶处于最深航海吃水并以最大营运航速前进时将舵自一舷35°转至另一舷35°以及于相同条件下在不超过28s内将舵自任一舷35°转至另一舷30°。
B.辅助操舵装置能在船舶处于最深航海吃水并以最大营运前进航速的一半或7节（取大者）前进时，在不超过60s内将舵自一舷15°转至另一舷15°。
C.主操舵装置在船舶最大后退航速时进行最大舵角的试验。
D.操舵装置的动力设备应布置成电源发生故障后恢复供电时能自动再起动。

A.将存在缺陷的8个环取下，重新插入同一规格的，经同一工艺生产的环，并对其再进行验证试验。若再次发现缺陷，则可按照上述方法进行更换，直至试验成功。
B.将存在缺陷的8个环取下，重新插入同一规格的，经同一工艺生产的环，并对其在进行验证试验，但必须一次试验合格。
C.存在缺陷的环数大于总环数的6%，因此判定该节锚链不合格。
D.存在缺陷的环数大于总环数的6%，因此判定同一炉批号的锚链全部不合格。

A.腐蚀太严重，密密麻麻应该换
B.其他的舱壁船东已经计划要换，这个舱壁也很严重，要求船东换
C.腐蚀面积已经超过舱壁面积的50%，应该点腐蚀作为普遍腐蚀来对待
D.该计算最薄厚度与最厚厚度的平均值

A.不应滞留，该应急发电机性能符合要求
B.理应滞留，该应急发电机未能在30秒内自动启动
C.理应滞留，该应急发电机未能在30秒内向全船的应急设备供电
D.理应滞留，该应急发电机未能在45秒内向全船的应急设备供电