办理D3往D17调车进路(见图),列车顺序占用5DG、3DG、9-15DG和17-23DG,当出清5DG和3DG后,再开放D7信号机折返至ⅠAG,未解锁的区段在()。
A、出清9-15DG后全部解锁
B、出清3DG后全部解锁
C、D17GJJ吸起后全部解锁
D、压入3DG后全部解锁
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图中D17信号机应选用()组合。
A、DX
B、LXZ、1LXF
C、LXZ、2LXF
D、DX、DXF
图中接车方向调车信号机D3的FKJ励磁时,所用负电源是()。
A、KF-LFJ-Q
B、KF-DJJ-Q
C、KF-LJJ-Q
D、KF-共用-Q
图中以D17为终端调车时D17ZJ自动复原的条件是()。
A、23/251SJ吸起
B、17/191SJ吸起
C、23/252SJ吸起
D、23/251DCJ失磁落下
A、XJJ不会失磁落下
B、信号机会关闭
C、XJJ会失磁落下
D、XJJ落下后又吸起
A、QJJ电路,由9线检查
B、XJ电路,由11线检查
C、XJJ电路,由8线检查
D、KJ电路,由7线检查
A、KZ-列共-Q
B、KZ-共用-Q
C、KF-DJJ-Q
D、KF-DFJ-Q
办理D3往D17调车进路(见图),如果在10线上的D13ZJ第三组中接点断线,车列正常通过后会()。
A、9-15DG区段白光带不灭
B、17-23DG区段白光带不灭
C、全部白光带熄灭
D、9-15DG区段和17-23DG区段白光带不灭
A、只有一条进路能解锁
B、两条进路均能解锁
C、两条进路均不能解锁
D、两条进路都是列车进路时有一条不能解锁
A、右端的JXJ吸起
B、始端的JXJ吸起
C、终端的JXJ吸起
D、左端的JXJ吸起
A、进路内第一个道岔区段解锁后
B、进路锁闭后
C、信号开放后
D、进路内所有的区段解锁后
最新试题
QJJ继电器吸起,是锁闭进路的一种条件。
轨道电路送受电端的调整试验过程如下:各种轨道电路的共同特点是具有送电端回路和受电端回路。送电端回路包括轨道变压器()
道岔区段有车,轨道复示继电器吸起。
排路时,信号机白灯断丝进路不能锁闭。
锁闭进路时CJ继电器励磁。
闭合(),一路电源使用,表示灯点亮白色表示灯。闭合(),然后按压(),由使用一路电源手动转换成使用二路电源,一路电源使用表示灯()熄灭,二路电源使用表示灯2BD点亮。再接压一次2TA,能将使用二路电源手动转换成使用一路电源,使用表示灯作相应变换。
S700K道岔控制电路,2DQJ的转极是道岔动作电路(),在lDQJ(),它才转极。lDQJ的励磁吸起断开表示继电器的励磁电路,接通(),但是2DQJ不转极,动作电路不能开始工作,所以该故障现象是()
确认外电网供电正常后,用临时熔丝连通转换屏(),然后合上两路三相电源闸刀,两路电源表示灯()、()应同时点亮红色表示灯。
轨道电路短路时,故障点后无电压。
接近区段有车时,排列进路进路锁闭叫预先锁闭。