20世纪90年代，受其电力推进和燃气轮机的挑战，柴油机动力装置目前的发展趋势是（）。
Ⅰ．向强化性能、低油耗、可靠、低排放发展；
Ⅱ．服务商为柴油机推进装置提供成套供货；
Ⅲ．电子检测和控制技术使智能型柴油机得以发展。

电力推进因其特有的优势，使用范围已由大型豪华客船发展到（）。
Ⅰ．化学品船、成品油轮；
Ⅱ．半潜式平台、平台供应船；
Ⅲ．军用水面舰艇、潜艇；
Ⅳ．救捞船、破冰船；
Ⅴ．散货船。

20世纪90年代，随着人们对（）的日益关注，船舶智能柴油机进入了实质性研究与开发阶段。
Ⅰ．船舶可靠性；
Ⅱ．经济性；
Ⅲ．废气排放控制；
Ⅳ．调距桨。

虽然LNG船的蒸汽轮机动力装置的锅炉能充分利用天然气，但因热效率低，近年来各种替代方案应运而生，目前有（）。
Ⅰ．天然气-燃油的双燃料二冲程内燃机；
Ⅱ．天然气-燃油的双燃料四冲程内燃机；
Ⅲ．燃用天然气的燃气轮机。

为保护环境和节约能源，LNG船舶蒸汽轮机动力装置的锅炉能充分利用天然气，其优点是（），其缺点是（）。
Ⅰ．输出功率大、排出的废气少；
Ⅱ．热效率高；Ⅲ．维护量小、可靠性高；
Ⅳ．装置热效率低；
Ⅴ．噪声大。

LNG船舶的蒸汽轮机动力装置的锅炉虽然可以使用天然气，但蒸汽轮机动力装置的热效率低，近年来LNG船应用的双燃料内燃机推进装置的机型有（）。
Ⅰ．MANB&W公司的ME-GI；
Ⅱ．MANB&W公司的ME；
Ⅲ．WRTSIL DF。

目前，LNG船舶已采用双燃料内燃机作为推进装置，与蒸汽轮机推进装置相比主要特点是（）。
Ⅰ．可以节省大量舱内空间和减轻动力装置重量；
Ⅱ．可以使用燃油和天然气混合燃料；
Ⅲ．可靠性高、单位重量的功率大；
Ⅳ．热效率高。