船舶污底时，如要保持额定航速则必须增加油门，这样将会导致主机（）。

单项选择题船舶污底时，如要保持额定航速则必须增加油门，这样将会导致主机（）。

A.在超负荷外特性上工作
B.在超转速下工作
C.处于超机械负荷
D.处于超热负荷

1.单项选择题当船舶污底时，如果螺旋桨转速不变而航速下降，则进程比J和扭矩系数K_q的变化（）。

A.J↓、K_q↓
B.J↑、K_q↓
C.J↓、K_q↑
D.J↑、K_q↑

2.单项选择题研究推进装置工况配合特性，就是分析驱动-负荷平衡图中曲线交点的变化，两线交点的特点是符合（）。

A.能量守恒定律
B.速度特性
C.推进特性
D.等转矩特性

3.单项选择题分析工况配合特性的方法，是在同一个坐标系里画出螺旋桨和主机各自的功率-转速特性线，主机特性线代表推进装置的（），螺旋桨的特性线代表（）。

A.速度特性/驱动特性
B.负荷特性/推进特性
C.推进特性/驱动特性
D.驱动特性/负荷特性

4.单项选择题船舶在窄航道航行所受的阻力与（）类似，阻力增加程度更大，窄航道的影响是相对的，它与（）有关。

A.污底/航速和h/d比值
B.轻载/航速和压载
C.浅水/航速和b/B比值
D.顺风/航道相对宽度

5.单项选择题 船舶稳定航行时，船舶航速、螺旋桨转速、喷油量、燃油手柄位置之间的关系正确的是（）。
a．航速取决于桨的转速；
b．桨的转速取决于喷油量；
c．桨的转速直接取决于燃油手柄位置；
d．航速直接取决于喷油量；
e．喷油量取决于燃油手柄位置。

A.a→c→e
B.a→b→e
C.d→c
D.b→d→e

6.单项选择题船舶起航和加速工况，J是（），船、机、桨配合点（）推进特性曲线上变化。

A.常数/只能沿一条
B.时刻变化/只能沿一条
C.常数/只有在达全速航行时才能沿一条
D.时刻变化/不能只沿一条

7.单项选择题船舶在稳定航行时，J是（），船舶稳定在（），船、机、桨配合点（）推进特性曲线上变化。

A.时刻变化/全速下/才能沿一条
B.变量/任何航速下/不能沿一条
C.常数/任何航速下/只能沿一条
D.时刻变化/任何航速下/只能沿一条

8.单项选择题船舶加速工况J的变化是（），如果油门推的太大主机处于（）状态。

A.先减小再增加到稳定值/超热负荷
B.先增加再减小到稳定值/超转速
C.先减小再增加到稳定值/超机械负荷
D.由0逐渐增加到稳定值/超机械负荷

9.单项选择题船舶起航工况J的变化是（），如果油门推的太大主机处于（）状态。

A.由0逐渐增加到稳定值/超机械负荷
B.先增加再减小到稳定/超负荷
C.先减小再增加到稳定值/超负荷，热应力增加
D.由0逐渐增加到稳定值/超机械负荷，热应力急剧增加

10.单项选择题系泊工况船速为0，此时J、K_T、K_q及螺旋桨特性曲线的特点是（）。

A.J↓、K_T↓、K_q↓及螺旋桨特性曲线变平坦
B.J↓、K_T↑、K_q↑及螺旋桨特性曲线变平坦
C.J↑、K_T↓、K_q↓及螺旋桨特性曲线变陡
D.J最小、K_T最大、K_q最大及螺旋桨特性曲线最陡