A.离柴油机最近一道轴承
B.离推力轴承最近的一道中间轴承
C.离尾轴管最近的一道中间轴承
D.位于柴油机至尾轴管中间的轴承
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船舶在航行中,尾轴管散热途径是()。
a.一部分热量传给尾尖舱储水;
b.一部分热量通过船体向舷外传递;
c.还有一部分热量则通过冷却介质带走。
A.a+b
B.仅仅是c
C.a+c
D.a~c
A.转速波动过大
B.空气透气管被堵塞
C.主机加速过快
D.风浪太大
A.0.75/0.50/2.5Δ
B.0.50/0.75/4Δ
C.0.50/0.750/2.5Δ
D.0.75/0.50/4Δ
尾轴螺帽外边装有导流罩,其目的是()。
a.减少水力损失;
b.防止螺帽松动;
c.防止螺纹腐蚀。
A.仅仅是a
B.仅仅是c
C.a+b
D.a+c
下列材料的尾轴承使用的润滑剂为()。
a.铁梨木轴承用海水润滑;
b.白合金轴承用滑油润滑;
c.桦木层压板轴承用水润滑;
d.赛龙是水润滑。
A.a+b
B.a~c
C.a~d
D.a+b+c+d
目前船舶尾轴承大多选用白合金尾轴承,其原因是(),更重要的是()。
①油膜承载能力大;
②油润滑密封装置性能不断完善;
③不伤轴;
④弹性好、绝缘性能好。
A.①+③;④
B.①+②;④
C.①+③;②
D.①+③+④;②
尾轴管装置的作用()。
a.尾轴本体使尾轴伸出船外;
b.安装密封、冷却及润滑的密封装置;
c.支撑轴和螺旋桨的重量的尾轴承;
d.对轴系轴向定位,并承受部分径向力。
A.仅仅是a
B.a+c
C.a~d
D.a~c
按润滑条件尾轴承分为水润滑尾轴承和油润滑尾轴承,油润滑尾轴承的主要特点是()。
a.结构简单、维护方便;
b.耐磨、耐压、不伤轴;
c.与辛泼莱克司密封装置合用,节省1%的功;
d.维护不方便;
e.易污染海域。
A.a+b+c
B.b~e
C.a+b+c+e
D.b+c+d
A.为轴系轴向定位,为直接传动的曲轴轴向定位
B.承受螺旋桨的推力(或拉力)并传递推力
C.承受部分径向力
D.为间接传动曲轴径向定位
与柴油机推进系统相比,船舶电力推进系统的缺点是()。
a.整体推进效率低;
b.螺旋桨和推进电动机转子轴的密封容易产生隐患;
c.使用舱容小;
d.初次投资大;
e.维护保养量增大。
A.a+b+e
B.a+b+d
C.a+c+d
D.b+d
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螺旋桨吸收功率不变时,则螺旋桨推力与()成反比,与()成正比。
Simplex改进型尾轴密封装置之所以应用广受欢迎,其原因之一是()。
铁梨木轴承在安装时,其木纹方向应当()。
传动轴系中间轴的连接螺栓采用(),在传递扭矩时主要承受()作用。
螺旋桨的推力在()处传给船体。
Simplex尾轴密封装置工作条件恶劣的主要原因()。
为防止轴系在运转中卷入渔网,Simplex后密封装置配以“防渔网防阻装置”,其主要结构是由()组成。a.防护环;b.防护环罩盖;c.防磨衬套;d.防护弹簧。
螺旋桨与尾轴连接的紧固螺帽其螺纹的旋向是(),其作用是防止螺旋桨()。
螺旋桨与尾轴间的动力传递,最主要的受力部位是()。
配以“防渔网防阻装置”的Simplex后密封装置,其主要依靠()部分起到防渔网作用。