转K3型转向架是由构架、轴箱弹簧悬挂装置、弹性旁承、心盘、轮对组成、（）等部分组成。

转K3型转向架借鉴（）转向架技术，采用了整体构架、轴箱一系悬挂、轮对纵横向弹性定位、弹性常接触旁承等先进技术，具有较高的临界速度。

轴承内外圈滚道及滚子表面剥离：轴承组装前滚道卡伤或组装时套圈相互歪斜等是使轴承过早产生疲劳裂纹的原因。

转K2型转向架采用了（）弹簧。

L-A、L-B型组合式制动梁为（）结构，疲劳试验次数达270万次。

转K6型转向架适用于标准轨距、轴重25t、商业运营速度（）的各型铁路货车。

转K4型转向架安装了（）磨耗盘。

脱轨制动装置的安装使用注意事项：调整拉环、顶梁与车轴的间隙值需在（）进行。

转K5型转向架该转向架对（）控制加强，振动转动中心降低，有效地减小了爬轨和脱轨的可能性，尤其提高了高重心货车的脱轨安全性。

脱轨制动装置的安装使用注意事项：重新调整旁承间隙或车钩高后必须重新检查并调整拉环、顶梁与（）的位置尺寸。