共轨柴油机的应用，对船上轮机人员提出了更高的要求，针对这方面在维护管理上的特点主要有（）。Ⅰ．保证伺服滑油系统的清洁；Ⅱ．确保共轨油压管路的密封；Ⅲ．要特别注意对电磁阀的维护保养；Ⅳ．测取各气缸温度和压力的传感器容易脏污及损坏应该予以特别关注。

机损事故统计做法正确的是（）。Ⅰ．因机损故障引起的火灾应作为机损事故统计上报和处理；Ⅱ．因火灾引起的机损应作为火灾事故统计上报和处理；Ⅲ．因火灾导致机损，应按机损事故统计上报和处理。

船用智能柴油机，伺服油共轨控制系统输出控制信号是各种传感器对测得的数据及对它们综合处理的结果，因此电控共轨系统中的喷油特点是（）。Ⅰ．对不同工况确定所需的最佳喷射压力；Ⅱ．能优化柴油机综合性能；Ⅲ．供油定时和供油规律完全由高速响应的电磁阀控制；Ⅳ．喷油压力柔性可调。

智能柴油机电控共轨系统，能够精确地控制喷油时间和喷油速率来控制燃烧过程，从而达到控制排气中的（）和提高（）的目的。

交通运输部运输司制定的《运输、港口船舶机电设备损坏事故管理办法》规定，机损事故直接经济损失是指因机损导致的（）。Ⅰ．损坏机电设备的直接价值；Ⅱ．修复损坏的机电设备所需的修理费、备件费；Ⅲ．检验费、事故处理费；Ⅳ．海损所引起的一切费用；Ⅴ．潜水检查费、打捞费、施救费、清舱除气费。

按交通运输部《运输、港口船舶机电设备损坏管理办法》规定（）。Ⅰ．机损应写“船舶机电设备事故报告”，轮机长填报，船长签字；Ⅱ．机损导致火灾应写“火灾事故报告”，船长签字，并按火灾事故统计；Ⅲ．机损导致海损还应写“海损事故报告”；Ⅳ．因火灾引起的机损按机损统计和处理，由轮机长填报。

船员责任事故是指船员（）造成的机损事故。

船舶机损事故的直接经济损失不包括（）。

在值班时发生机损事故，当值人员应立即向（）报告。

为了加强船舶机电设备的管理，确保船舶机电设备的安全运转，预防和减少事故的发生，交通运输部运输司制定了（），适用于全国交通系统运输船舶和港口工作船舶。