整机性能测定是指测量机器的()。
Ⅰ.输出;
Ⅱ.输入;
Ⅲ.输出与输入的关系。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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故障诊断所用的仪器是()。
Ⅰ.较精密的电子仪器;
Ⅱ.昂贵的专门仪器;
Ⅲ.对人员素质要求高。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
工况监测与故障诊断相比较所用的仪器()。
Ⅰ.较简单,便宜;
Ⅱ.易于掌握;
Ⅲ.对人员技术水平要求不高。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
机械设备的工况监测与故障诊断()。
Ⅰ.二者有联系;
Ⅱ.二者有区别;
Ⅲ.二者没有联系;
Ⅳ.二者没有区别。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅳ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅲ+Ⅳ
A.磁电式/缸套表面/连续的
B.热电偶/缸套表面/周期的
C.压电式/缸套扫气口附近/连续的
D.磁电式/缸套扫气口附近/周期的
柴油机高压油管燃油压力波的测量使用()。
Ⅰ.压电石英油压传感器;
Ⅱ.应变式油压传感器;
Ⅲ.差动电感式传感器。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
船舶柴油机故障诊断是在柴油机运行状态下或者不解体的情况下,对柴油机的运行状态作出判断,主要包括(),其作用是()。
Ⅰ.发现故障;
Ⅱ.查找故障部位及原因;
Ⅲ.可实现趋势预报;
Ⅳ.减少船舶备件费用及维修费用;
Ⅴ.使柴油机始终在最佳状态下运行。
A.Ⅰ;Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ;Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ;Ⅲ~Ⅴ
D.Ⅱ;Ⅲ~Ⅴ
程序数据探测计算机(PAC)系统的功能()。
Ⅰ.柴油机运转工况监控;
Ⅱ.程序控制;
Ⅲ.数据控制。
A.Ⅰ+Ⅲ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
机器运行中获取诊断信息的常用方法有()。
Ⅰ.直接观察法;
Ⅱ.振动噪声检测法;
Ⅲ.磨损残留物检测法;
Ⅳ.运转性能检测法。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
监视主机主轴承的运行状态的特征是()。
Ⅰ.滑油油温;
Ⅱ.滑油分析;
Ⅲ.机器的噪声和振动。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
故障报警装置用来判定各检测点参数()。
Ⅰ.是否处于正常运行状态;
Ⅱ.不能给出参数的实际测量值;
Ⅲ.给出参数的实际测量值。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
最新试题
机损事故分为()。Ⅰ.自然事故;Ⅱ.船员责任事故;Ⅲ.非船员责任事故;Ⅳ.磨损事故;Ⅴ.腐蚀事故;Ⅵ.第三者事故。
船舶机损事故的直接经济损失不包括()。
船舶机损事故等级分类标准不论船舶单机或多机均按()计算。
船用智能柴油机电控共轨系统能够精确地控制(),从而达到控制燃烧过程。
智能柴油机电控共轨系统,能够精确地控制喷油时间和喷油速率来控制燃烧过程,从而达到控制排气中的()和提高()的目的。
按事故发生时的处理原则,下列()项不正确。
为了加强船舶机电设备的管理,确保船舶机电设备的安全运转,预防和减少事故的发生,交通运输部运输司制定了(),适用于全国交通系统运输船舶和港口工作船舶。
MAN B&W智能柴油机(ME系列)与传统柴油机(MC系列)相比,在结构上主要取消了()。
MAN B&WM E系列智能柴油机通过电磁阀控制()控制燃油喷射。
在值班时发生机损事故,当值人员应立即向()报告。