您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.由于离心力,车辆车轮轮缘压向外轨轨头内侧并产生横向滑动
B.车辆心盘及旁承因为转向架的转动而产生摩擦
C.由于曲线部分内外轨长度不等,轮轨间产生滑动摩擦
D.轨道曲线半径设计不合理
A.基本阻力
B.风和空气阻力
C.曲线附加阻力
D.道岔阻力
A.溜放部分
B.推送部分
C.峰顶平台
D.迂回线
A.低于;低于
B.等于;低于
C.高于;低于
D.高于;高于
A.加速坡
B.中间坡
C.减速坡
D.道岔区坡
A.溜车有利条件
B.溜车不利条件
C.溜车适宜条件
D.溜车困难条件
A.间隔制动
B.目的制动
C.调速制动
D.连续制动
A.峰顶;调车场第一制动位入口
B.峰顶;调车场第二制动位入口
C.峰底;调车场第一制动位入口
D.峰底;调车场第二制动位入口
A.驼峰解体能力;到发线能力
B.驼峰解体能力;咽喉通过能力
C.驼峰解体能力;尾部编组能力
D.头部编组能力;尾部编组能力
A.间隔制动和调速制动
B.间隔制动和目的制动
C.调速制动和目的制动
D.间隔制动和连续制动
最新试题
驼峰调速系统设有三级制动位时,Ⅰ、Ⅱ制动位的功能主要是()。
()是指调车场所有溜车的线路中车辆溜放总阻力最大的线路。
我国《铁路车站及与枢纽设计规范》中将仅办理列车会让和越行,必要时可兼办少量旅客乘降作业的车站,在单线铁路上称();在双线铁路上称();办理列车通过、交会、越行和客货运作业的车站称为()。
旅客站台按站台与线路相互位置分为()和()。
轮渡码头的结构有顺岸式结构和()两种。
()适用于相互交叉的衔接线路之间交换的客、货运量甚少,而直线方向具有大量的直通客、货流的铁路枢纽。
中间站台的位置应设在旅客站房()正线相邻的到发线()。
驼峰的溜放部分纵断面的组成部分一般不包括()。
有客货作业中间站一般采用()列式布置图。
关于中间站的改建,加铺到发线时,应该尽可能向站房()侧发展。