A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
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A.33mm
B.32mm
C.33±0.99mmm
D.31mm
A.7
B.8
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D.10
A.25±20
B.15±20
C.15±10
D.25±10
A.367±2045
B.367±2040
C.606±2045
D.606±2040
A.367±2045
B.367±4520
C.367±1545
D.367±2040
A.1770±18
B.1770±05
C.1770±15
D.1770±08
A.1
B.2
C.3
D.4
A.车辆使用单位
B.车辆检修单位
C.车辆设计单位
D.铁路局
A.分别
B.不
C.酌情
D.一起
A.1
B.2
C.3
D.4
最新试题
制动圆销抽取不少于每批数量的()进行探伤检查,不得有裂纹。
塞门试验时应通以压力为()kPa的压缩空气。
主管、支管穿过各梁处不得与底架各梁接触,间距不小于()。
喷(抛)丸清理时,钢丸直径不大于(),根据工件及其表面情况确定喷(抛)丸时间,不得损伤配件外表面。
全车漏泄试验待副风缸充至定压后,用防锈检漏剂检查制动主支管及副风缸管系接头不得漏泄,保压1min,漏泄量不大于()。
制动室内组装间和试验间的温度为()。
制动杠杆孔距须符合现车车型制动倍率的要求。堵孔重钻者,两孔距偏差()mm。
制动缸推杆裂纹时更换,弯曲时调修,尾部端面形状须为SR()mm球面。
软管吊链裂纹、变形时修理或更换,链环直径小于()mm更换。
制动机处于缓解状态时,测重行程为27的KZW系列空重车自动调整装置抑制盘触头与横跨梁触板的间隙为()。