A、娴熟
B、不用思索即可采取正确的行动
C、反应迅速
D、对照规则的规定行动
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A、对环境要素的感觉被成为“态势感知”
B、对环境要素的感觉和知觉被称为“态势感知”
C、“态势感知”是指驾引人员对某一时空中环境要素的知觉和理解
D、“态势感知”是指驾引人员对某一时空环境要素的知觉和理解,以及对下一阶段的状态的预测
A、驾驶员和舵工的个体反应时间之和
B、神经传导时间,肌肉反应时间,信息交换和传递时间
C、个体反应时间、信息传递时间和信息交换时间
D、综合反应时间
A、经一年远洋航行后回到居住地所在港
B、受公司重奖
C、发生船舶擦碰损坏舷梯
D、以上都是
A、应激有利于驾引人员的健康
B、应激不利于驾引人员的健康
C、低水平的应激可锻炼驾引人员的适应能力,过强的应激使其机体产生保护性抑制
D、适当的应激可提高驾引人员的适应能力,过强的应激使其适应机制失效时导致机体的功能障碍
A、大洋水域任何会遇局面中的船舶
B、港口内部水域需要减速航行时的被追越船舶
C、沿海开阔水域追越局面中的船舶
D、沿海开阔水域交叉相遇局面的船舶
A、大洋水域任何会遇局面中的船舶
B、港口水域需要减速航行的船舶
C、沿海水域通常航行条件下的被追约船
D、沿海开阔水域通常航行条件下的船舶
A、前期安全评价和后期安全评价
B、事前安全评价和事后安全评价
C、安全预评价、安全验收评价和安全现状综合评价
D、安全预评价、安全验收评价、安全现状综合评价,专项安全评价
A、危险程度
B、风险可接受性
C、人员伤亡状况
D、经济损失程度
根据交通部《水上交通事故统计办法》(2002年),船舶因()引起的全损按自沉事故统计。
I、漏水
II、超载
III、码头装货中
IV、触礁
V、原因不明
VI、火灾
A、Ⅰ~III,V
B、II~V
C、I~III
D、I~IV,VI
根据交通部《水上交通事故统计办法》(2002年),船舶因下列的哪些原因引起的沉没事故应按照该规则中的自沉事故进行统计()。
I、台风
II、超载
III、码头装货中
IV、高速行驶中舵角太大
V、原因不明
VI、火灾
A、?~IV
B、II~V
C、II~IV
D、VI
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清晰视野是从视线至周围()范围内。
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关于某些水域船舶交通构成,哪一种说法正确()。
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