A、12.2S
B、6.6S
C、33.6S
D、21.6S
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A、动界的大小
B、通航水深
C、桥梁净空高度
D、分道通航制的分隔带宽度
A、1840年
B、1889年
C、1863年
D、1914年
A、1967年直布罗陀海峡
B、1971年英吉利海峡
C、1976年直布罗陀海峡
D、1967年多佛尔海峡
A、1912年伦敦
B、1889年华盛顿
C、1863年巴黎
D、1897年伦敦
A、雷达信标可用于标示暗礁
B、雷达信标不可用于标示警戒区
C、雷达信标可用于海上航标的识别
D、雷达信标可用于陆上航标的识别
A、1931年美国的华盛顿
B、1972年英国的伦敦
C、1971年日本的东京
D、1976年荷兰的鹿特丹
A、AIS可连续向航空器传送船舶自身数据
B、AIS可连续向其他船舶传送船舶自身数据
C、AIS可连续接受岸站的数据
D、AIS增强船舶之间语音通信
A、人、船、通航水域各自具有独立性，又相互依存，缺一不可，共同构成船舶交通
B、人是主观要素，船和通航水域是客观因素
C、人是根本要素，船是基本要素，通航环境是重要因素
D、人是主导因素，船舶和通航水域是从属因素
A、驾引人员，船舶，旅客，货物，通航水域
B、驾引人员，船舶，货物，通航水域
C、驾引人员，船舶，通航水域
D、驾引人员，船舶，环境
A、全体船员
B、驾驶台上值班人员
C、船长，值班驾驶员，引航员，值班水手和机舱值班人员
D、船长，值班驾驶员，引航员，值班水手和机舱值班人员，甲板上操作锚缆的船员
最新试题
1840年英国引航公会在汽船航行规则中纳入（）规定。
为了减少横越船舶与在建立的通航分道中航行的船舶之间的碰撞，可以重点考虑使用下列哪种定线措施（）。
根据IMO的有关文件，下列哪个未被列入船舶定线制（）。
根据船舶报告制，下列说法中错误的是（）。
船舶交通三要素中的“人”是指（）。
正常人的眼睛可以分辨出（）种以上的颜色。
边缘视野是从视线至左右分别达（）至上方（）至下方（）的范围内。I、90II、60III、70IV、150V、30
世界上第一次海上船舶定线的尝试是谁于何时何地进行的（）。
根据IMO的有关指南，有关强制定线制，下列说法中不正确的是（）。
清晰视野是从视线至周围（）范围内。