A、高峰过后，拉大间隔，剔出单班下班点和吃饭班次，但要注意，原则是视情况，行车间隔不能无原则的增大，而且要保持相对稳定和均匀
B、低峰运行时周转时间，我们一般采取2*单程+副站停4分=由主站到副站到主站，运行时间的定数，再加上乙站的停站时间。至于停站时间的长短，要根据公司规定确定
C、交接班时间的停站时间，尽量缩短
D、进入晚高峰，车辆间隔与早高峰一样

A、分析客流在时间上、方向上、断面上的起伏动态数据，研究确定调度形式
B、根据各单位时间（即分组时间）高断面通过量的大小，结合企业规定的满载率标准，计算分配各单位时间客流所需的行车频率
C、确定车辆周转时间，计算各单位时间的行驶车辆和行车间隔
D、以上都正确

A、通过运行计划的执行，从中发现矛盾，找出生产中的薄弱环节和原因，及时提供改进营运管理方法和措施
B、通过运行计划，挖掘车辆潜力，缓和客流拥挤程度，在客流的低峰时间，充分利用车辆余力，广开财路，创造良好的经济效果
C、编制运行计划，制定合理的运行速度，从而做到安全行车
D、以上都正确

A、生产
B、生活
C、生产、生活
D、以上说法都不对

A、路线长度、客流量大小
B、季节变化
C、节假日和平日的运力情况
D、以上说法都正确

A、方便、迅速
B、迅速、安全
C、安全、准点
D、方便、迅速、安全、准点

A、组织生产
B、指导生产
C、组织生产、指导生产
D、引导全局

A、路线的行车间隔在4分钟以内超过3个行车间隔
B、其他线路行车间隔超过20分分钟
C、定点发车的线路误点不视为行车大间隔
D、定点发车的线路误点即为行车大间隔

A、晚点
B、正点
C、早点
D、早点、晚点

A、调度员只记录营运车辆的进站时间。对进厂、站误点的车辆要在行车路单上记录，并注明原因
B、调度员只记录营运车辆的出站时间。对出厂、站误点的车辆要在行车路单上记录，并注明原因
C、调度员记录营运车辆的出入站时间。对出入厂、站误点的车辆要在行车路单上记录，并注明原因
D、以上说法都不正确