A.保护用电设备
B.保护交流发电机
C.保护发电机和原动机
D.保证并车成功
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A.过电流保护
B.欠压保护
C.短路保护
D.逆功率保护
A.2级；100%～110%；1～2s
B.2级；100%～110%；7～12s
C.3级；110%～125%；7～12s
D.3级；125%～135%；7～12s
A.电压相位相反
B.发电机组向电网输出功率
C.发电机组从电网吸收功率
D.励磁电流相位相反
A.3%～20%额定功率；3～5s
B.8%～15%额定功率；3～10s
C.5%～15%额定功率；1～5s
D.5%～25%额定功率；1～3s
A.把有故障发电机从电网切除
B.电网立即跳闸
C.自动起动备用机组
D.分级卸载
对船舶电站综合保护的基本要求是（）。
①保护动作的瞬间性；
②保护动作的选择性；
③保护动作的快速性；
④保护动作的准确性；
⑤保护动作的周期性；
⑥保护动作的可靠性。
A.①②③④
B.②③④⑥
C.①③⑤⑥
D.③④⑤⑥
A.自动分级卸载
B.过载保护
C.欠压保护
D.特大短路电流保护
在船舶电站的综合保护中（）。
①欠压保护是保护用电设备，保护动作是由断路器的欠压脱扣器实现的；
②欠压保护是保护发电机，保护动作是由欠压继电器实现的；
③短路保护是保护发电机，保护动作由热保护继电器实现的；
④短路保护是保护发电机，保护动作是由断路器过电流脱扣机构实现的；
⑤逆功保护是保护发电机的原动机，保护动作是由断路器的逆功脱扣机构实现的；
⑥逆功保护是保护发电机的原动机，保护动作是由逆功继电器实现的。
A.①③⑤
B.①④⑥
C.②③④
D.④⑤⑥
A.保护用电设备
B.保护发电机
C.保护发电机的原动机
D.保护空气断路器
A.1.5～3s
B.0.6～1s
C.0.2～0.6s
D.0.02～0.06s
最新试题
在机舱中，属于程序控制系统的有（）。①主机的换向与制动；②主机从港内全速向海上全速加速；③大型油船辅锅炉风压；④在燃油黏度控制系统中油温的升高过程；⑤辅锅炉的自动点火；⑥滑油滤器的自动清洗。
反馈控制系统包括（）。①遥测系统；②定值控制系统；③程序控制系统；④逻辑控制系统；⑤随动控制系统；⑥自动切换和报警系统。
在柴油机货船机舱的常用控制系统中，属于定值控制的有（）。①辅锅炉水位；②辅锅炉蒸汽压力；③燃油黏度；④气缸冷却水温度；⑤主机稳定运行的转速；⑥分油机自动排渣。
常规电站应急处理措施中，（）的处理方法是：主开关仍系失压保护跳闸。故障现象是伴随着转速下降而跳闸停机。检查系统燃油供给系统，确信系统无故障后起动备用发电机组投入电网运行，然后检修故障机组的故障设备。
运行机组因机械故障跳闸电网失电的处理顺序是：（）。①应答警报、消声，警报或指示滑油失压或指示超速等机械故障；②起动备用机组，待转速、滑油压力、电压正常后即可合闸供电；③检修故障机组；④按功率大小及重要性逐级起动各类负荷；
反馈控制系统衰减率φ＝0的过渡过程是（）。
最大动态偏差用来衡量控制系统的（）。
有一反馈控制系统，受到阶跃扰动后，被控量振荡2～3次就稳定在给定值上，这说明（）。
有一反馈控制系统的给定值是变化的，其变化规律是确定的，那么此控制系统为（）。
在弹性元件中，弹簧管圈数越多，则（）。