A.与热流密度、材料膨胀系数成正比,与顶板厚度、材料热传导系数成反比
B.与热流密度、材料膨胀系数成、与顶板厚度、材料的弹性系数成正比,与材料热传导系数成反比
C.与热流密度、材料膨胀系数、热传导系数成正比,与顶板厚度、材料的弹性系数成反比
D.与热流密度、材料膨胀系数、顶板厚度、热传导系数成正比,与材料的弹性系数成反比
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A.内表面切向拉应力,外表面切向压应力
B.内表面径向压应力,外表面径向拉应力
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D.内表面径向拉应力,外表面径向压应力
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B.切向压应力,径向压应力
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D.切向压应力,径向拉应力
A.活塞顶上表面
B.排气阀触火面
C.气缸套内表面
D.A+B
活塞是柴油机的关键性部件,气体力在活塞顶板上、下表面所产生的机械应力与下列哪些因素有关?()
Ⅰ.最高爆发压力
Ⅱ.材料的膨胀系数
Ⅲ.活塞的直径
Ⅳ.材料的热传导系数
Ⅴ.活塞顶板臂厚
Ⅵ.材料的弹性系数
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
为了降低活塞在工作中的热应力,应采取的措施有()。
Ⅰ.增加活塞壁厚
Ⅱ.材料的热传导系数大
Ⅲ.材料的热膨胀系数小
Ⅳ.材料的弹性系数大
Ⅴ.采用薄壁强背结构
Ⅵ.加强活塞冷却
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
根据传热学理论,燃烧室部件的热应力随下哪些参数的增大而增大?()
Ⅰ.热流密度
Ⅱ.热传导系数
Ⅲ.壁面厚度
Ⅳ.材料的膨胀系数
Ⅴ.材料的弹性系数
Ⅵ.最高爆发压力
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
在柴油机中承受热负荷的部件主要有()。
Ⅰ.气缸盖
Ⅱ.活塞杆
Ⅲ.进、排气阀
Ⅳ.气缸套
Ⅴ.连杆
Ⅵ.活塞
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
柴油机热负荷过高对燃烧室部件的危害主要有()。
Ⅰ.承载能力下降
Ⅱ.改变原正常工作间隙
Ⅲ.烧蚀
Ⅳ.滑油蒸发结焦
Ⅴ.高温蠕变
Ⅵ.热应力增大
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
通常,表示柴油机热负荷大小的方法有()。
Ⅰ.热流量
Ⅱ.热应力
Ⅲ.温度场
Ⅳ.热流密度
Ⅴ.排气温度
Ⅵ.单位活塞面积指示功率
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
柴油机机械负荷有以下特点()。
Ⅰ.数值大小周期变化
Ⅱ.变化周期与转速有关
Ⅲ.冲击性
Ⅳ.缓慢性
Ⅴ.受力方向周期变化
Ⅵ.负荷大小与部件结构有关
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
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