A.增强主轴承盖强度
B.方便主轴承拆装
C.方便主轴承盖工作检查
D.避免工作中机架下部产生塌腰变形
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A.大型低速机
B.大功率中速机
C.小型高速机
D.B+C
A.减少主轴承盖所受弯矩变形
B.减少机座横梁弯矩与变形
C.减少柴油机横向尺寸
D.上述各项都是
A.拆装曲轴比较方便
B.可增加主轴承的刚度
C.可降低机座横梁的弯曲
D.可降低机座横梁的变形
A.降低造价
B.缩短轴向长度，提高强度、刚度
C.减轻重量
D.降低曲轴自振频率，防止临界转速进入工作区
A.加工方便
B.圆角半径可增大
C.不降低轴颈有效工作长度
D.连接平顺
柴油机曲轴排列原则必须符合下列要求（）。
①动力输出要均匀；
②避免相邻缸连续发火；
③力与力矩平衡性好；
④轴系扭转振动小；
⑤减轻推力轴承负荷；
⑥定压增压排气管应分组以保证各缸排气互不干扰。
A.①+②+③+④
B.①+③+④+⑤
C.①+③+⑤+⑥
D.①+②+③+⑤
选择曲轴排列和发火顺序的原则是（）。
①发火间隔角要相等；
②发火顺序要合理；
③相邻两缸要避免连续或同时发火；
④在脉冲增压柴油机中，各缸排气管要分组连接；
⑤轴系扭振小；
⑥柴油机平衡性好。
A.①+②+③+⑤+⑥
B.①+②+③+④+⑤
C.①+③+④+⑤+⑥
D.①+②+④+⑤+⑥
A.从曲轴自由端起为第一缸，面向自由端判断转向
B.从曲轴自由端起为第一缸，面向飞轮端判断转向
C.从曲轴飞轮端起为第一缸，面向自由端判断转向
D.从曲轴飞轮端起为第一缸，面向飞轮端判断转向
曲轴是柴油机中造价最昂贵的部件，对它的基本要求有（）。
①耐热性能好；
②疲劳强度高；
③足够的刚度；
④轴承比压低；
⑤轴颈磨损小，允许多次车削；
⑥平衡性好。
A.①+②+③+⑤+⑥
B.②+③+④+⑤+⑥
C.①+③+④+⑤+⑥
D.①+②+④+⑤+⑥
关于柴油机曲轴结构正确的说法是（）。
①大型低速二冲程多采用组合式曲轴；
②曲柄销主轴颈与曲柄壁三者分别红套组合称半组合式曲轴；
③在曲柄销处装平衡重以消除离心惯性力；
④为减小应力集中与轴承比压在连接处应以大圆角过渡；
⑤现代大型柴油机曲轴与推力轴一体锻造；
⑥现代大型超长行程机曲轴的自由端装有轴向减振器。
A.①+②+⑥
B.②+③+④
C.①+⑤+⑥
D.①+②+③
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对主轴承要求不正确的是：（）。
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