A.对环境和情况保持连续戒备的状态,并及早发现或察觉到它的变化
B.充分估计碰撞、搁浅和其它危害航行安全的局面和危险
C.A、B均正确
D.A、B均不正确
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A.健康的素质,尤其是能适应视觉和听觉瞭望的基本要求
B.不论船上人员的多少,瞭望人员只能由合格的、称职的航海人员来担任
C.A、B均正确
D.A、B均不正确
值班驾驶员在决定是否使用自动舵时,所依据的条件有()
①通航密度;
②海面情况;
③气象条件。
A.①②
B.①②③
C.①③
D.②③
A.船舶在沿岸航行时,应至少每小时测得一个船位
B.船舶在沿岸航行时,应至少每4小时进行一次航迹推算
C.A、B均正确
D.A、B均不正确
A.主机、推进装置遥控器、舵机或任何主要的航行设备、警报或指示仪发生故障时
B.无线电设备发生故障时
C.A、B均是
D.A、B均不是
A.天气良好时,只要有可能,值班驾驶员应进行雷达方面的操练
B.在能见度不良时,正确地使用雷达包括进行远距离的扫描和对观测到的物标进行雷达或与其相当的系统观测
C.A、B均正确
D.A、B均不正确
A.能见度不良或恶劣天气时
B.进入狭水道或邻近来往船舶频繁的海区时
C.抵达目的港或有其它紧急情况时
D.以上均是
A.严格遵守国际海上避碰规则及有关的地区性规章,对来往船只、浮标及各种漂浮物做到早让宽让
B.熟悉有关的地方规则、港规和港章
C.正确使用VHF协调避让
D.以上均正确
A.接班时应仔细阅读,充分了解,虽可不签字,但必须严格执行
B.如对夜航指示不够明白时,应立即请示船长
C.如在执行中遇到情况有变,有必要临时修改内容时,应先处理上述情况的变化后船长,再修改指示内容
D.以上均正确
A.能见度不良或恶劣天气时
B.进入狭水道或邻近来往船舶频繁的海区时
C.抵达目的港或有其它紧急情况时
D.以上均是
A.气象要素应每班记录一次
B.主机转速应每班记录一次
C.台风来袭时,气象应每小时记录一次
D.A、B、C均正确
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锚泊中值班驾驶员的交接内容应包括()
关于沿岸通航带,下列说法正确的是()
在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规瞭望时,船长应考虑的因素包括()
根据STCW规则,在任何情况下夜间,对瞭望人员的的要求至少为()
建立船舶定线制的目的在于增进()中船舶的航行安全。
值班驾驶员对船长的夜航命令簿上的指示应()
锚泊中,当负责值班的驾驶员发现船舶走锚时,应()
建立船舶交通流的目的包括()
负责航行值班的驾驶员,如果来接班的高级船员不能有效地履行其职责则应()
在能见度不良的水域中航行,负责航行值班的驾驶员应()