A.电务部门
B.供电部门
C.通信部门
D.车务部门
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A.道岔密贴调整工作
B.送受电端接续线的钻孔
C.受电端接续线的钻孔
D.基本轨通长垫板的维修
A.电机
B.溢流阀
C.油缸
D.惰性轮
A.GMS-R设备
B.车载设备
C.列控地面设备
A.召开作业准备会,作业负责人布置巡检任务,明确作业地点、时间、任务及相关人员分工。
B.安全员布置劳动安全和作业安全的具体措施并督导检查
C.作业人员按规定正确穿防护服、佩戴标志及携带规定的防护用具
D.以上都是
A.两者均可
B.设备管理单位
C.设备使用单位
A.1
B.2
C.3
D.4
A.三
B.一
C.二
A.通信部门
B.电务部门
C.供电部门
D.车务部门
A.发车辅助按钮
B.总辅助按钮
C.接车辅助按钮
D.计轴复零按钮
A.3
B.3.5
C.2
D.2.5
最新试题
()确报站应按要求格式使用计算机编制“运统一”,并进行传输。
采用站控模式的车站,机务段,操作终端设备发生故障时,应在()上登记。
所有计算机确报站均应按总公司有关规定使用计算机编制“列车编组顺序表”,并发出()。
“送往修理专用线”的色票()。表示在车站站线上的技术不良车,需要送往站内修理专用线检修的车辆。
“运统1”记事栏中代号“()”表示禁止溜放车。
各站要建立()与发报人联系制度,确保发报信息无误,发报人员应确认发报成功。
对于采用站控模式的车站,当所有终端全部故障,报告车务段调度室,转入()模式操作。
未设计算机确报设备的车站编组始发列车时,在列车始发前()分钟内,向列车运行前方第一个计算机确报站或指定的计算机确报代发站电话(或传真)传送确报。
车务段和直管站调度室设有操作终端,特殊情况下对作业车的作业过程,由车站电话上报,车务段或直管站调度室进行操作的模式,称为()模式。
车号左起第一位为“0”的货车是()。