原先处于静止中的船舶，在风中的偏转规律是（）。

单项选择题原先处于静止中的船舶，在风中的偏转规律是（）。

A.船舶的迎风端顺风偏转，直至船舶处于横风状态
B.船舶的迎风端逆风偏转，直至船舶处于横风状态
C.船首向下风偏转，直至船舶处于横风状态
D.船首向上风偏转，直至船舶处于横风状态

1.单项选择题船舶受风时，其风动力作用中心与船首的距离与风舷角的关系是（）。

A.随风舷角的增大而增大
B.随风舷角的增大而减小
C.随风舷角的减小而增大
D.不随风舷角变化

2.单项选择题风动力的方向（）。

A.通常比风向更接近船舶的正横方向
B.与风向平行
C.通常较风向更偏于船舶首尾方向
D.不可能与风向一致

3.单项选择题船舶所受的风动力是指（）。

A.真风对船造成的作用力
B.船行风对船造成的作用力
C.相对于船的风对船造成的作用力
D.真风或船行风或相对风对船造成的作用力

4.单项选择题绞缆移泊时，如要使船后移，绞收（）缆效果最佳。

A.首缆
B.尾缆
C.前倒缆
D.后倒缆

5.单项选择题绞缆移泊时，如要使船前移，绞收（）缆效果最佳。

A.首缆
B.尾缆
C.前倒缆
D.后倒缆

6.单项选择题静水港离泊时，大多采用（）的方法。

A.开尾在港内掉头
B.开尾在港外掉头
C.开首在港内掉头
D.开首在港外掉头

7.单项选择题静水港靠泊，在吹拢风下抛锚点的横距应不少于（）。

A.30米
B.50米
C.60米
D.80米

8.单项选择题一般情况下靠泊时，应（）。

A.先船首带缆，后船尾带缆；船首则应先带头缆，而后带倒缆和横缆
B.先船首带缆，后船尾带缆；船首则应先带倒缆，而后带头缆和横缆
C.先船首带缆，后船尾带缆；船首则应先带横缆，而后带倒缆和头缆
D.先船尾带缆，后船首带缆；船首则应先带头缆，而后带倒缆和横缆

9.单项选择题有关舵效的说法，正确的一项是（）。

A.逆风航行时的舵效比顺风航行好，船舶在深水中的舵效比在浅水中好
B.顺风航行时的舵效比逆风航行好，船舶在深水中的舵效比在浅水中好
C.逆风航行时的舵效比顺风航行好，船舶在深水中的舵效比在浅水中差
D.顺风航行时的舵效比逆风航行好，船舶在深水中的舵效比在浅水中差

10.单项选择题船舶在低速航行时，突然加大主机转速并用舵，结果舵效好，其原因是（）。

A.伴流小而排出流增大
B.伴流大而排出流减小
C.伴流大而排出流增大
D.伴流小而排出流减小