A.30米
B.50米
C.60米
D.80米
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A.先船首带缆,后船尾带缆;船首则应先带头缆,而后带倒缆和横缆
B.先船首带缆,后船尾带缆;船首则应先带倒缆,而后带头缆和横缆
C.先船首带缆,后船尾带缆;船首则应先带横缆,而后带倒缆和头缆
D.先船尾带缆,后船首带缆;船首则应先带头缆,而后带倒缆和横缆
A.逆风航行时的舵效比顺风航行好,船舶在深水中的舵效比在浅水中好
B.顺风航行时的舵效比逆风航行好,船舶在深水中的舵效比在浅水中好
C.逆风航行时的舵效比顺风航行好,船舶在深水中的舵效比在浅水中差
D.顺风航行时的舵效比逆风航行好,船舶在深水中的舵效比在浅水中差
A.伴流小而排出流增大
B.伴流大而排出流减小
C.伴流大而排出流增大
D.伴流小而排出流减小
A.伴流较一般船强,与相对来流方向相反
B.伴流较一般船强,与相对来流方向相同
C.伴流较一般船弱,与相对来流方向相反
D.伴流较一般船弱,与相对来流方向相同
A.有效舵角小于机械舵角,漂角越大有效舵角越小
B.有效舵角小于机械舵角,漂角越大有效舵角越大
C.有效舵角大于机械舵角,漂角越大有效舵角越大
D.有效舵角大于机械舵角,漂角越大有效舵角越小
A.舵力指垂直于舵面的水压力
B.舵叶两侧的水压力差
C.舵力机转动舵的力量
D.水流与舵之间的摩擦力
A.沉深横向力使艉右转
B.排出流横向力使艉右转
C.伴流横向力使艉左转
D.不存在推力中心偏位
A.推力中心偏位使船首右转
B.沉深横向力使船首向左转
C.伴流横向力使船首向右转
D.排出流横向力使船首右转
A.正车时推尾向左;倒车时推尾向左
B.正车时推尾向左;倒车时推尾向右
C.正车时推尾向右;倒车时推尾向右
D.正车时推尾向右;倒车时推尾向左
A.水深越大,沉深横向力越大
B.滑失越大,沉深横向力越大
C.船速越小,沉深横向力越大
D.倒车比进车大
最新试题
当V/Vmax处于()附近时,水翼船的水阻力达到最大值。
下列关于滑行船舵效,叙述正确的是()。
水翼船的水翼系统可分为()。①浅浸式;②割划式;③深浸式;④串翼式。
水翼船航行状态随着航速的变化而变化,当航速与最大航速之比值为()时,水翼船进入离水阶段。
滑行船在高速航行中操舵旋回时,其内倾角的变化规律是()。
水翼船航行时,当()时,水翼船处于翼航状态。
甲船当V/Vmax≥0.6时进入翼航状态,而乙船当V/Vmax≥0.7时进入翼航状态,则甲船进入翼航状态所需的时间比乙船()。
滑行船航行时,当船舶处于过渡状态时船舶的浮态为()。
就整个船舶受风、流的影响而言,滑行船航行时,船速高,受风、流的影响相对(),航向稳定性()。
水翼船航行状态随着航速的变化而变化,当航速与最大航速之比值为()时,水翼船进入翼航阶段。