A、4个；
B、5个；
C、6个；
D、8个。
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你可能感兴趣的试题
A、客车
B、货车
C、摩托车组
D、地铁
A、风源经给风阀调整后的风压；
B、制动缸风压；
C、副风缸风压；
D、制动缸主管压力。
A、风源经给风阀调整后的风压；
B、制动缸风压；
C、副风缸风压；
D、制动缸主管压力。
A、缩孔Ⅰ
B、缩孔Ⅱ
C、缩孔Ⅲ
D、缩孔Ⅳ
A、主活塞漏泄
B、充气孔过大
C、滑阀充气孔堵塞
D、滑阀充气孔过小
A、充气止回阀被粘住
B、滑阀研磨不好，与滑阀座接触不良
C、主阀作用阀弹簧太弱
D、主阀作用密封圈漏
A、局减弹簧过强或过弱
B、局减室排气口缩孔堵Ⅰ被堵
C、局减阀盖上的大气孔堵塞
D、局减膜板穿孔
A、主活塞漏泄
B、作用活塞膜板穿孔
C、均衡部缩孔堵Ⅱ被堵
D、作用阀脱胶
A、主活塞漏泄过大
B、局减阀密封圈失效
C、作用活塞膜板穿孔
D、局减膜板穿孔
A、放风阀与阀座不密帖
B、放风阀导向杆密封圈漏泄
C、紧急活塞膜板穿孔
D、紧急活塞杆径向缩孔Ⅳ被堵
最新试题
在CCB-Ⅱ制动机系统中，监测总风向列车管充风的流量计设置在（）内。
空重车自动调整装置性能空车位试验将单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压后，置5位减压（），置3位保压，制动缸压力应符合KZW 系列空重车自动调整装置单车试验压力值表的规定。
KZW 系列空重车自动调整装置（测重行程21）重车试验时，需将抑制盘上移，并在触头与触板之间插入（）的重车位试验垫板。
DK-1制动机TKS22型电空制动控制器检修时，触头开距应（）。
自动常用制动装置在实行紧急制动（）秒后，系统提示缓解成功。
试验台3、4、2、18、15副、11、5、19号电磁阀及管路机能试验时，检查副风缸管、加速缓解风缸管和制动缸管路的压力变化，1分钟内压力变化不允许超过（）。
安装JZ-7型空气制动机的机车在运行中，列车管泄漏量在1min 内应小于（）。
KZW 系列调整阀半重车位试验时，保压60s，传感器Ⅱ显示压力下降不大于（）。
U5A 型空重车调整阀分解：分解测重部，拧下五个十字平头螺栓，卸下侧盖和侧盖密封垫。松开并卸下锁紧（），卸下测重弹簧盖。
自动常用制动装置进行常用制动时，以下哪个列车管减压量符合要求（）