A.进行年度检验的
B.进行定期检验的
C.新建
D.修理
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A.降低拖船船速
B.增大拖船推力
C.减小拖船桨叶单位面积上的负荷
D.增大拖船尾流速度
A.产生剥蚀
B.使推力、效率下降
C.既产生剥蚀又使推力和效率下降
D.推进主机负荷加重
A.一次正比
B.二次正比
C.三次正比
D.四次正比
A.推力最大,转矩最大
B.推力最大,转矩最小
C.推力最小,转矩最小
D.推力最小,转矩最大
A.推力越大,消耗主机功率越多
B.推力越小,消耗主机功率越小
C.推力越大,消耗主机功率越小
D.推力越小,消耗主机功率越大
A.比值越大,效率越好
B.比值越大,效率越差
C.几乎不存在
D.需视船的种类而定
A.桨叶与某一平面相切获得的剖面
B.桨叶与平行于轴线的某一平面相切获得的平面、
C.桨叶与圆柱面相切获得的剖面
D.桨叶与同轴圆柱面相切获得的剖面
A.螺距
B.导程
C.滑距
D.进程
A.螺旋线
B.圆周线
C.内弦线
D.外弦线
A.桨叶叶面
B.盘面
C.盘面积
D.螺旋面
最新试题
船舶的动稳性是指船舶有倾斜速度时的稳性。()
大倾角的稳性力矩可用初稳性力矩公式计算。()
稳性中的动平衡是指外力矩与稳性力矩的平衡。()
最小倾覆力矩是衡量船舶动稳性大小的依据。()
船舶破损进水后仍能保持浮性的标志是必须保持有一定数量的干舷。()
极限静倾角的意义表示着稳性存在的极限倾角。()
通常船舶的纵稳性可不用校验,是因为纵稳性太小可以忽略。()
在排水量不变的情况上,初稳性高度h与重心竖向位置的关系是重心越高,h越大。()
静稳性曲线上反曲点的形成原因是因为船体甲板开始浸入水中的缘故。()
保障船舶动稳性的条件是稳性力矩做的功能力≥外力矩做的功。()