A.增大了船体宽度
B.增大了水对船体的浮力
C.利用航行中水流的作用产生一个与横摇方向相反的水阻力矩
D.利用横摇时产生一个与横摇方向盘相反的水阻力矩
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A.船速
B.螺旋桨转速(或主机转速)
C.船速和螺旋桨转速
D.除上述之外的其它因素
A.防止尾浪过大,冲击码头及堤岸
B.推进主机还没有走热会造成燃烧不良
C.防止主机超负荷运行
D.因为码头航道条件的限制
A.船舶的吨位和推进主机的功率
B.推进主机的技术状况和转速
C.船舶的负荷和航速
D.轴系的形式和技术状态
A.提高船身效率
B.提高主机有效功率
C.提高轴系效率
D.提高螺旋桨效率
A.主机输出有效功率=螺旋桨收到功率
B.主机输出有效功率<螺旋桨收到功率
C.主机输出有效功率>螺旋桨收到功率
D.无确定关系
A.螺旋桨效率
B.推进效率
C.船身效率
D.推进系数
A.收到功率>推动功率
B.收到功率=推动功率
C.收到功率<推动功率
D.无确定关系
A.增设横隔舱
B.增大干舷
C.降低航速
D.减少上层建筑
A.强度
B.稳性
C.抗沉性
D.操纵性
A.船舶装载时的吃水限界线
B.船舶横倾时的吃水限界线
C.船舱破损进水后的吃水限界线
D.凡在安全限界线以下状态的船舶都可认为是安全的
最新试题
船舶倾斜后,重心到浮力作用线的距离称为稳性力臂。()
船舶减载后,排水量会减小,其稳性力矩不变。()
从动稳性角度考虑,在船舶倾斜过程中当稳性力矩等于外力矩时船舶仍不能中止倾斜是因为外力矩做的功大于稳性力做的功。()
加载货物重心只要位于原重心之下,船舶的稳性力矩必定增大。()
处于稳性动平衡时的船舶倾角称为动倾角。()
最小倾覆力矩是衡量船舶动稳性大小的依据。()
稳性校核的内容的初稳性高、极限静倾角、稳性衡准数。()
静稳性曲线上反曲点的形成原因是因为船体甲板开始浸入水中的缘故。()
静稳性曲线表示船舶稳性范围。()
在大倾角下,倾斜过程中浮心移动的轨迹曲线是有规律的为某一圆的圆弧。()