管理的职能为（）。
①计划、组织
②协调、指挥
③控制
A.①
B.①②
C.①②③
D.①③
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关于管理的内涵，下列说法正确的是（）。
①管理是一个过程
②管理的核心是达到目标
③管理的手段的是运用组织拥有的各种资源
④管理的本质是监管
A.①②④
B.①②③
C.②③④
D.①②③④
由于在ECDIS上能清晰地显示航船舶周围的各种航标、航道等重要导航信息，并且图像不受外界干扰，因此，通过采用航迹自动监控功能从而达到（）目的。
①测定风流压差
②控制船位偏离航线
③避险
④导航
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.②④
A.4h
B.12h
C.24h
D.3个月
A.以雷达图像的显示方向为基准调整ECDIS显示方向
B.以ECDIS显示方向为基准调整雷达图像的显示方向
C.不做调整，均以各自原先的显示方向显示
D.均调整为北向上显示方向
A.自动航迹跟踪模式是一种始终将本船显示到计划航线上的显示方式，但本船实际位置可能不在航线上
B.自动航迹跟踪模式能够自动将本船船位调整到计划航线上，本船实际船位也被控制到在航线上航行
C.自动航迹跟踪模式就像自动舵一样能够控制船舶航迹
D.自动航迹跟踪模式的实现保证了船舶始终沿计划航线航行，确保航行安全
ENC数据的风险（误差）主要是（）。
①原始数据测量、处理和制图时的精度不高，甚至出现错误。
②海域环境的变化等因素，使得ECDIS屏幕上显示的海图信息有误。
③GPS、雷达等外部设备输入的信息不准确。
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①③
A.雷达信息可叠加后显示在ECDIS上，但气象信息就不能实现叠加显示
B.可选择性的实时显示雷达等信息，使其与海图信息叠加显示在ECDIS上
C.信息叠加后显示在ECDIS上后可不重复显示，因此需谨慎操作
D.所有信息均可以实时叠加在ECDIS上，与ECDIS软件功能开发无关
A.传感器、接口单元格计算机与导航传感器（如GPS、AIS、雷达、罗经）
B.电子海图及其他电子航海图出版物
C.显示器、打印机及VDR
D.VHF电台
A.当比例尺较小（本船显示长度小于6毫米）时，本船符号可以显示为基本符号显示
B.当比例尺较小（本船显示长度小于6毫米）时，本船符号可以显示为比例船型显示
C.当比例尺较大（本船显示长度大于6毫米）时，本船符号可以显示为基本符号显示
D.当比例尺较大（本船显示长度大于6毫米）时，本船符号可以显示为比例船型显示
A.ECDIS数据时经过政府或政府授权的主管机关发行并符合IMO最新版本标准
B.ECDIS数据时经过政府或政府授权的主管机关发行并符合IMO最新版本标准并接受了更新数据
C.ECDIS数据时经过政府或政府授权的主管机关发行并符合IMO最新版本标准并接受了更新数据且进行了及时的手工改正更新
D.ECDIS数据时经过政府或政府授权的主管机关发行且进行了一定那个程度的改正更新
最新试题
船舶驾驶员个人的情景意识包括（）。①对情况的适应程度；②对情况的熟悉程度；③领导能力；④管理技能。
船舶的领导力包括（）。①法定权力；②强制权力；③奖赏权力；④专家权力。
领导的作用主要包括（）。①指挥作用；②协调作用；③个人作用；④激励作用。
船舶驾驶员个人的情景意识包括（）。①对情况的适应程度；②对情况的熟悉程度；③领导能力；④管理技能。
对驾驶台团队情景意识解释正确的是（）。
在实际工作中，领导者应尽可能避免哪些领导风格（）。①单一命令型；②指示型；③参与型；④完全委托型。
下列哪些做法不能获取情境意识（）。
情镜意识的内容包括（）。①对船舶近距离范围内情况的观察力；②敏捷的觉察船舶周围实际情况与变化趋势的注意力；③仅对自己船舶的驾驶台实际条件状态；④正确的感知自己船舶实际条件状态与变化的理解力。
下列哪些不属于法定权力（）。
情景意识与船舶航行安全之间的关系（）。