A.自动控制
B.自动调节
C.控制本单元制冷压缩机的顺序启动
D.自动监控
E.空调系统故障的诊断与存储
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你可能感兴趣的试题
A.温度传感器
B.制冷装置
C.电子膨胀阀
D.空调控制单元
A.缩短吸气管路长度
B.吸气管路用隔热材料包扎
C.增加排气管路长度
D.排气管路用隔热材料包扎
A.过冷度
B.过热度
C.湿蒸气
D.高压
A.越小
B.越大
C.不变
D.无法判断
A.压缩机和冷凝器
B.压缩机和膨胀阀
C.压缩机和蒸发器
D.冷凝器和蒸发器
A.含湿量
B.未饱和度
C.饱和度
D.焓值
A.水蒸气分压力的大小
B.干空气分压力的大小
C.水蒸气温度的高低
D.干空气温度的高低
A.未饱和状态
B.饱和状态
C.过热状态
D.过冷状态
A.制冷剂在系统中产生阻力压降
B.蒸发器出口的蒸气有一定的过热度
C.膨胀阀前的液体有一定的过冷度
D.压缩机实际输气量增大
E.压缩机压缩蒸气不是绝热压缩的等熵过程
A.低压下汽化
B.低压气液化
C.高压气液化
D.高压液体降压
E.蒸汽升压
最新试题
切除车门时,车门切除行程开关的常闭触点断开导致车门解锁继电器失电,从而将车门锁死。
线路电压传感器把网压的数据转换为电流信号,并由电压表接收该电流信号。
司机按下关门按钮,KLIP切断对开门继电器的供电,从而使得关门电磁阀得电。
ADU面板显示的速度的采样信号来自多通道速度传感器。
按下指示灯测试按钮,SIBASKLIP()将检测到一个高电平。
ATP旁路时,按下列车开门按钮使车门解锁继电器得电,使门钩解锁。
切除车门时,车门切除行程开关的常闭触点()导致车门解锁继电器(),从而将车门锁死。
选择ATP模式时,自动驾驶转换继电器()
ATP故障和ATP切除的信息由SIBASKLIP接受并判断。
()由SIBASKLIP控制。