A.预充电接触器
B.预充电电阻
C.线路接触器
D.A+B
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A.加速度传感器
B.转轴式速度传感器
C.霍尔式速度传感器
D.6维速度传感器
A.20安培
B.25安培
C.30安培
D.40安培
A.大于
B.等于
C.小于
D.A或B
A.单断点
B.双断点
C.三断点
D.四断点
A.闭合
B.断开
C.半闭半开
D.不确定
A.新风门关闭
B.新风门打开
C.回风门关闭
D.回风门打开
A.自动控制
B.自动调节
C.控制本单元制冷压缩机的顺序启动
D.自动监控
E.空调系统故障的诊断与存储
A.温度传感器
B.制冷装置
C.电子膨胀阀
D.空调控制单元
A.缩短吸气管路长度
B.吸气管路用隔热材料包扎
C.增加排气管路长度
D.排气管路用隔热材料包扎
A.过冷度
B.过热度
C.湿蒸气
D.高压
最新试题
选择ATP模式时,自动驾驶转换继电器()
司机按下气喇叭按钮,气喇叭电磁阀得电。
ATP旁路时,按下列车开门按钮使车门解锁继电器得电,使门钩解锁。
使用主控钥匙()乘务门时,该门继电器失电。
当司机按下开门按钮,KLIP向相关的开门继电器发出驱动信号,使其得电.
司机按下关门按钮,KLIP切断对开门继电器的供电,从而使得关门电磁阀得电。
切除车门时,车门切除行程开关的常闭触点断开导致车门解锁继电器失电,从而将车门锁死。
司机按下气喇叭按钮,气喇叭电磁阀()
当车门打开到位后,相应的门锁好行程开关才会闭合。
当安全疏散门某个行程开关出现故障,司机将安全疏散门解锁旁路旋钮拨到旁路位置,这样安全疏散门锁好监控继电器()