A.逆变器无故障
B.逆变器故障清除
C.逆变器存在控制器持续性屏蔽
D.只有在故障被清除,逆变器不存在控制器持续性屏蔽后
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C.升压变换器
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C.A13和A14
D.A14和A11
A.降压变化器或脉冲控制器
B.降压变换器或电池谐振变换器
C.升压变化器或脉冲控制器
D.升压变换器或电池谐振变换器
A.缓慢变窄
B.缓慢加宽
C.快速变窄
D.快速加宽
A.输入电压
B.输出电压
C.过压保护
D.过流保护
A.充电电压
B.充电电流
C.充电电压和时间
D.充电电流和时间
A.编码测试
B.LCA测试
C.DSP测试
D.温度测试
E.电压测试
A.降压逆变器
B.升压变换器
C.脉冲控制器
D.降压逆变器和脉冲控制器
A.Tc车
B.Mp车
C.M车
D.以上都是
A.110V电源线
B.信号线
C.调制列车线
D.RS232
最新试题
ADU面板显示的速度的采样信号来自多通道速度传感器。
切除车门时,车门切除行程开关的常闭触点()导致车门解锁继电器(),从而将车门锁死。
车门控制回路工作的前提条件包括了非零速继电器得电。
使用主控钥匙()乘务门时,该门继电器失电。
线路电压传感器把网压的数据转换为(),并由电压表接收该()
ATP旁路未切除时,ATP使得车门解锁继电器得电。
按下指示灯测试按钮,SIBASKLIP输入端将检测到一个()
ATP旁路时,按下列车开门按钮使车门解锁继电器得电,使门钩解锁。
()的信息由SIBASKLIP接受并判断。
在AC01列车上,里程表的公里数值来源ACE。