A.甲板和船底受拉伸
B.甲板和船底受压缩
C.甲板受拉伸,船底受压缩
D.甲板受压缩和船底受拉伸
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A.中垂
B.中拱
C.扭曲
D.拉伸
A.过大的中垂状态,使船中吃水大于首尾吃水,根据载重线标志判断载重量,则使船舶装载量减小
B.上层建筑和甲板室连接处作用力减少
C.使轴系和管系等发生弯曲变形
D.导致大开口舱舱口变形,影响与舱盖的配合
A.中垂
B.中拱
C.扭曲
D.拉伸
A.中垂
B.中拱
C.扭曲
D.拉伸
A.中机型船轻载,波峰在船中
B.中机型船满载,波谷在船中
C.尾机型船,首尖舱加压载,波峰在船中
D.A,B,C均会产生
A.船中位于波峰
B.船中位于波谷
C.波峰位于1/4船长处
D.A或B
A.甲板和船底受拉伸
B.甲板和船底受压缩
C.甲板受拉伸,船底受压缩
D.甲板受压缩和船底受拉伸
A.中垂
B.中拱
C.扭曲
D.拉伸
A.中拱弯曲变形
B.中垂弯曲变形
C.扭曲变形
D.严重振动
A.中拱弯曲变形
B.中垂弯曲变形
C.扭曲变形
D.严重振动
最新试题
“泰坦尼克”号沉船的破损浸水属于下列哪类情况的浸水()
船舶某处所的渗透率越大,则允许该处所两水密横舱壁之间的距离()
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪类情况的浸水()
堵漏抢险之关键是尽快寻找出准确部位和漏情。下述哪种方法不能用来判断和寻找漏水部位()
船舶破舱进水,水线以下破洞的浸水量,与()有关。
每一台动力舱底泵均能使流经排水总管的水流速度不小于()
舱室顶部水密且位于水线以下,船体破损后整个舱室充满水的船舶浸水,浸水量的计算可作为()
()主要用来堵漏舷窗大小的中型破洞。
轮机值班人员发现机舱漏水,特别应做好出事场所的()抢救和保护工作。Ⅰ、机械设备Ⅱ、堵漏设备Ⅲ、电气设备
机舱受损进水时的错误做法是()