A.甲板和船底受拉伸
B.甲板和船底受压缩
C.甲板受拉伸,船底受压缩
D.甲板受压缩和船底受拉伸
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A.中垂
B.中拱
C.扭曲
D.拉伸
A.中拱弯曲变形
B.中垂弯曲变形
C.扭曲变形
D.严重振动
A.中拱弯曲变形
B.中垂弯曲变形
C.扭曲变形
D.严重振动
A.平板龙骨
B.舭部列板
C.舷顶列板
D.A和C
A.大小大/大小大
B.小大小/大小大
C.大小大/小大小
D.小大小/小大小
A.总扭转
B.中垂
C.中拱
D.A和B和C
A.甲板受拉力,船底受压力
B.甲板和船底同时受拉力
C.甲板受压力,船底受拉力
D.甲板和船底同时受压力
A.1/100
B.1/500
C.1/1000
D.1/2000
A.中部外板要加厚,向两边逐渐减薄
B.平板龙骨的厚度从中间向两端逐渐减薄
C.首尾端外板要加厚
D.有开口的外板要加厚
A.平台甲板
B.艇甲板
C.起居甲板
D.强力甲板
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最新试题
不属于提高船舶抗沉性的主要方法有()
在水线下3米处,有一破洞,其面积为0.2平方米,这时的进水量约为()M3/S。
船舶安全限界线与舱壁甲板线的距离是()
手动滑动门属于()水密门;当船舶正浮时,用动力将门完全关闭所需时间应不超过()。
船舶破舱进水,水线以下破洞的浸水量,与()无关。
两舱制船,其分舱因数是()
()主要用来堵漏舷窗大小的中型破洞。
舱室顶部在水线以上,舱内与舷外水不相通,水未充满整个舱室的船舶浸水,浸水量的计算可作为()
关于堵漏毯说法错误的是()
船舶破舱进水时,关于进水量的估算方法的说法中,错误的是()