A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅲ+Ⅵ
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船舶稳性基本衡准应考虑下列哪些因素()。
Ⅰ、最小倾覆力矩
Ⅱ、风压倾侧力矩
Ⅲ、航区
Ⅳ、船舶航速
Ⅴ、船舶受风面积
Ⅵ、船舶装载状态
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
A.重心
B.稳性
C.浮性
D.初稳性高度
A.K=Mq/Mf≥1
B.K=Mq/Mf=1
C.K=Mq/Mf≤1
D.K=Mf/Mq≥1
A.复原力矩大于横倾力矩
B.复原力矩所做的功大于横倾力矩所做的功
C.A+B
D.要有一定的航速
A.最大稳性力矩
B.稳性力矩所做的功
C.最大静稳性力矩
D.最小倾覆力矩
A.大
B.小
C.一样大
D.无法确定
船舶产生横向力矩的原因有()。
Ⅰ、横向作用与船的风力
Ⅱ、波浪
Ⅲ、货物横向移动
Ⅳ、拖揽横向作用与船上的力
Ⅴ、悬挂重物上移
Ⅵ、悬挂重物下移
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
A.稳性力矩越大
B.横倾力矩越大
C.阻力越大
D.储备浮力越大
A.稳性力矩小于倾斜力矩
B.稳性力矩等于倾斜力矩
C.稳性力矩所做的功小于倾斜力矩所做的功
D.稳性力矩所做的功等于倾斜力矩所做的功
A.初稳性
B.动稳性
C.静稳性
D.大倾角稳性
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