A.供电舵机
B.供电起货机
C.供电航海仪器
D.供电为主机服务的泵
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A.舵机
B.助航设备
C.消防设备
D.厨房设备
A.将情况报告轮机长,由轮机长决定
B.只要主机有可能短期运转则应执行驾驶台命令
C.停止主机运转并电告驾驶台
D.将情况报告船长,由船长决定
当船舶在狭窄水道或进出港航行中突然失电时,应()。
Ⅰ、迅速启动备用发电机组尽快恢复供电,同时电告驾驶台并停主机;
Ⅱ、在应急处理过程中必须有人监守主机操纵台;
Ⅲ、若情况危急船长必须用车,可按车令执行不必考虑后果。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.采取正确果断措施
B.首先分析原因
C.主机降速
D.向船长报告
船舶机动航行中发电机跳电时,应采取的措施是()。
Ⅰ、迅速起动备用发电机供电;
Ⅱ、立即停车并通知驾驶台;
Ⅲ、情况危急船长必须用车,酌情处理。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.立即将主机减速,通知轮机长和船长
B.立即停转主机并电告驾驶台
C.保持主机正常运转,并立即启动备用发电机
D.保持主机正常运转,并立即启动应急发电机
船舶在机动航行中,副机故障或跳电时,应当()。
Ⅰ、迅速启动备用发电机供电;
Ⅱ、立即停止主机运转;
Ⅲ、立即通知驾驶台;
Ⅳ、应急处理中有专人守护操纵台;
Ⅴ、情况危急船长必须用车,强行使主机运转,不计后果;
Ⅵ、情况危急船长必须用车,为保证主机安全,不能给车。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
发电机跳闸造成全船失电的常见原因有()。
Ⅰ、电站本身故障;
Ⅱ、操作失误;
Ⅲ、大电流、过负荷;
Ⅳ、大功率电动辅机故障;
Ⅴ、电动辅机启动控制箱延时故障;
Ⅵ、发电机及其原动机本身的故障。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.以上全部
属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的常见原因有()。
Ⅰ、调速器故障;
Ⅱ、操作失误;
Ⅲ、大电流、过负荷;
Ⅳ、滑油低压;
Ⅴ、冷却水低压;
Ⅵ、燃油供油中断。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
A.迅速合上跳电的闸供电
B.首先启动第一备用发电机供电
C.当B不灵时,启动第二备用发电机
D.当B、C不灵时,启动应急发电机
最新试题
编写修理单的要求规定,必须写清楚的是()。Ⅰ、工程规格、工程价格Ⅱ、工程内容,工程要求Ⅲ、设备制造厂的名称
下列属于编制修理单依据是()。
修理单是重要的修船文件和修船依据,故修理单上应列出()。
船舶修理的要求是()。Ⅰ、以原样修复为主Ⅱ、保证修船质量,降低成本Ⅲ、按入级标准、修理标准修理
对船舶报警信号装置的一般要求是()。Ⅰ、必须保证其电源畅通,在应急状态下应有应急电源供电;Ⅱ、各种不同用途的声响信号应有不同的音色,以利于辨别;Ⅲ、在机舱或其他噪声大的舱室,音响信号应有足够响度并同时附有灯光信号;Ⅳ、各种自动声光报警器,应有能切断声响信号(消音开关)和发光信号的装置;Ⅴ、各自动报警系统或装置应设有检查其功能是否正常的试验装置。
按有关船舶使用年限的规定,散货船、滚装船、集装箱船及客船使用年限为()。
修船前编制修理单的依据是()。Ⅰ、公司的修船计划Ⅱ、船舶技术状况Ⅲ、修船厂的技术水平
对营运期已超过()使用年限的船舶,可以在减载或限制功率的条件下进行维持性修理,充分利用其剩余价值,但必须满足入级的最低要求和营运安全。
下列有关船舶铃组系统的说法,正确的是()。Ⅰ、机舱铃组,用于驾驶室和机舱的双向联络,作为传令钟故障时应急车令和回令信号;Ⅱ、冷藏库报警铃组,用于各冷藏库对厨房之间的联络,作为被误锁在冷库里的人对外呼救的信号装置;Ⅲ、二氧化碳灭火装置的施放预告铃组,用于施放控制部位与失火部位的联络,以通知该部位的一切人员迅速撤离;Ⅳ、水密门关闭和开启指示灯装置及预告水密门关闭的声响铃组:前者是光报警让人们有所准备;后者是声报警,要求人们迅速撤离。
下列有关船内通讯系统的说法中,正确的是()。