A．连杆螺栓
B．气缸盖螺栓
C．机体地脚螺栓
D．排气阀体固定螺栓
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A．测量螺栓的自由长度
B．测量螺栓直径
C．借助放大镜观察
D．渗透或磁粉探伤
A．加粗螺栓直径，提高抗疲劳强度
B．采用柔性结构以提高抗疲劳强度
C．粗牙螺纹连接以提高螺纹承受应力的能力
D．加装防松垫圈
连杆螺栓结构特点有（）。
Ⅰ.螺纹多为精加工细牙螺纹
Ⅱ.杆身最小直径应等于或小于螺纹内径
Ⅲ.杆身最小直径应大于螺纹内径
Ⅳ.采用耐疲劳柔性结构
Ⅴ.螺帽应有防松装置
Ⅵ.杆身为等截面圆柱体
A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
在检修四冲程柴油机连杆大端轴承时，一般可采取（）方法对连杆大端螺栓进行检查。
Ⅰ.用螺纹规核查螺距
Ⅱ.借助放大镜查看有否缺陷
Ⅲ.进行渗透探伤
Ⅳ.进行拉伸试验
Ⅴ.用听响法进行探伤
Ⅵ.进行最大扭矩试验
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．有利于从气缸内将活塞连杆组一起吊出并可调整压缩比
B．缩小尺寸和重量
C．加粗曲柄销
D．A＋C
某些大型低速柴油机的连杆大端轴承采用无轴瓦形式的优点是（）。
Ⅰ.加工方便
Ⅱ.减轻重量
Ⅲ.增大轴颈
Ⅳ.利于滑油输送
Ⅴ.利于散热
Ⅵ.利于滑油分布
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅵ
B．Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅲ
A．逐渐增加负荷运转
B．空负荷连续运转
C．低负荷连续运转
D．大负荷连续运转
通常曲轴弯曲疲劳损坏多发生的部位是（）。
Ⅰ.曲柄销与曲柄臂过渡圆角处
Ⅱ.曲柄销油孔处
Ⅲ.主轴颈
Ⅳ.主轴颈与曲柄臂过渡圆角处
Ⅴ.曲柄臂
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
A．连杆大端螺栓不受弯矩的作用
B．四冲程柴油机连杆螺栓受交变的拉伸作用
C．二冲程柴油机连杆螺栓所受拉伸力不变
D．连杆螺栓所受拉伸应力与气体力无关
A．加工方便
B．增大轴颈
C．减轻重量
D．降低造价
最新试题
对曲轴进行检查的内容有（）。Ⅰ.轴颈磨损Ⅱ.法兰连接Ⅲ.轴颈裂纹Ⅳ.红套滑移Ⅴ.平衡块连接Ⅵ.曲轴中心线
按照我国《钢质海船入级规范》的规定，船用主柴油机曲柄箱必须装设防爆门，其主要作用是（）。
柴油机轴承合金裂纹主要原因是（）。
半组合式曲轴在主轴颈与曲柄臂之间发生红套滑移，可能发生的后果是（）。
柴油机轴承合金的裂纹和剥落主要原因是（）。
通常，贯穿螺栓多用液压拉伸器上紧，其时衡量其预紧度的是（）。
在进行曲轴裂纹检查时，应特别注意以下部位（）。
在往复惯性力较大而连杆大端刚性较小的情况下，四冲程柴油机曲柄销外侧磨损比内侧磨损（）。
轴承中的穴蚀通常发生的部位是（）。
柴油机轴瓦减磨合金产生腐蚀的原因有：（）I．有机酸腐蚀II．电化学腐蚀III．穴蚀IV．气蚀V．高温腐蚀VI．烧蚀