连杆螺栓结构特点有（）。
Ⅰ.螺纹多为精加工细牙螺纹
Ⅱ.杆身最小直径应等于或小于螺纹内径
Ⅲ.杆身最小直径应大于螺纹内径
Ⅳ.采用耐疲劳柔性结构
Ⅴ.螺帽应有防松装置
Ⅵ.杆身为等截面圆柱体
A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
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在检修四冲程柴油机连杆大端轴承时，一般可采取（）方法对连杆大端螺栓进行检查。
Ⅰ.用螺纹规核查螺距
Ⅱ.借助放大镜查看有否缺陷
Ⅲ.进行渗透探伤
Ⅳ.进行拉伸试验
Ⅴ.用听响法进行探伤
Ⅵ.进行最大扭矩试验
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．有利于从气缸内将活塞连杆组一起吊出并可调整压缩比
B．缩小尺寸和重量
C．加粗曲柄销
D．A＋C
某些大型低速柴油机的连杆大端轴承采用无轴瓦形式的优点是（）。
Ⅰ.加工方便
Ⅱ.减轻重量
Ⅲ.增大轴颈
Ⅳ.利于滑油输送
Ⅴ.利于散热
Ⅵ.利于滑油分布
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅵ
B．Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅲ
A．逐渐增加负荷运转
B．空负荷连续运转
C．低负荷连续运转
D．大负荷连续运转
通常曲轴弯曲疲劳损坏多发生的部位是（）。
Ⅰ.曲柄销与曲柄臂过渡圆角处
Ⅱ.曲柄销油孔处
Ⅲ.主轴颈
Ⅳ.主轴颈与曲柄臂过渡圆角处
Ⅴ.曲柄臂
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
A．连杆大端螺栓不受弯矩的作用
B．四冲程柴油机连杆螺栓受交变的拉伸作用
C．二冲程柴油机连杆螺栓所受拉伸力不变
D．连杆螺栓所受拉伸应力与气体力无关
A．加工方便
B．增大轴颈
C．减轻重量
D．降低造价
A．杆身截面均为圆形
B．杆身截面均为"工"字形
C．杆身要有足够的抗拉强度
D．杆身要有足够的抗弯强度
A．增加连杆的寿命
B．为吊缸检修提供方便
C．减轻连杆重量
D．减少连杆螺钉的剪切力
A．拆装方便
B．受力均衡
C．制造方便
D．增大曲柄销直径
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