A.极限调速器
B.定速调速器
C.全制式调速器
D.双制式调速器
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A.转速自动升高稳定工作
B.循环供油量降低转速稍有降低稳定工作
C.循环供油量降低转速稍有增加稳定工作
D.转速自动升高至飞车
A.海面阻力增大,主机转速自动降低
B.海面阻力减小主机转速自动升高
C.运转中主机转速波动而不稳定
D.遇恶劣气候,主机将发生超速危险
A.喷油压力
B.喷油定时
C.循环供油量
D.喷油时间
A.具有广阔的调速范围
B.稳定性好,调节精度与灵敏度高
C.它利用飞重离心力直接拉动油量调节机构
D.广泛用于大中型柴油机
A.液压调速器
B.机械式调速器
C.定速调速器
D.极限调速器
A.全制式调速器
B.极限调速器
C.单制调速器
D.液压调速器
A.转速降低后稳定工作
B.增大供油后稳定工作
C.转速增加后稳定工作
D.视海面阻力变化大小而定
A.转速自动降低稳定工作
B.增大循环供油量后转速稍有下降稳定工作
C.增大循环供油量后转速稍有上升稳定工作
D.转速自动降低至停车
A.转速降低后稳定工作
B.减少油门后稳定工作
C.转速增加后稳定工作
D.增大油门后稳定工作
最新试题
欲使两台并联运行的柴油机具有自动合理分配负荷的能力,其先决条件是使两台柴油机调速器的下述性能指标具有以下特点()。
PG液压调速器与UG液压调速器的区别在于()。
液压调速器换油时,旧油的放出应在()进行。
两台使用液压调速器的发电柴油机并联运行时,其负荷分配始终不合理的主要原因是()。
指出下述液压调速器内部油道驱气的错误操作是()。
按PGA液压全制调速器结构特点,其工作中的主要特点是()。Ⅰ.遥控气动速度设定Ⅱ.遥控气动速度降设定Ⅲ.刚性反馈机构实现对δ2的调节Ⅳ.反馈指针调节反馈行程大小Ⅴ.阻尼补偿系统保证调节过程稳定且恒速Ⅵ.补偿针阀开度调节补偿速度大小
两台额定负荷相同的发电机并联工作时,其中一台所承担的负荷较小,应()。
Woodward PGA调速器的弹性反馈机构的组成是()。 Ⅰ.大反馈活塞 Ⅱ.小反馈活塞 Ⅲ.补偿针阀 Ⅳ.反馈指针 Ⅴ.阻尼活塞 Ⅵ.阻尼弹簧
为了满足并车运转的工作要求,表盘式液压调速器的速度降旋钮应置于()。
欲使并联工作的柴油机负荷按标定功率比例自动分配,则其两机的稳定调速率δ2应满足()。