A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
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A．减少稳定调速率δ2
B．减少瞬时调速率δ1
C．减少转速波动率φ
D．减少不灵敏度ε
A．增压压力过高时切断燃油供应的安全作用
B．增压压力过低时自动切断燃油供应
C．运转中按增压压力高低自动调节循环供油量
D．船舶加速时防止供油量增加过快而冒黑烟
按PGA液压全制调速器结构特点，其工作中的主要特点是（）。
Ⅰ.遥控气动速度设定
Ⅱ.遥控气动速度降设定
Ⅲ.刚性反馈机构实现对δ2的调节
Ⅳ.反馈指针调节反馈行程大小
Ⅴ.阻尼补偿系统保证调节过程稳定且恒速
Ⅵ.补偿针阀开度调节补偿速度大小
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．上移，升高
B．下移，升高
C．上移，降低
D．下移，降低
A．电压信号
B．电流信号
C．气压信号
D．脉冲信号
A．静速差旋钮的刻度
B．补偿针阀的开度
C．反馈指针的刻度
D．转速调节指针的刻度
A．气压设定
B．液压设定
C．手动设定
D．A＋C
A．机旁操纵系统
B．电动式主机遥控系统
C．气动式主机遥控系统
D．液力式主机遥控系统
A．手动转速设定机构是在使用气动转速设定机构时对设定转速的微调节
B．气动转速设定机构使用压力范围为0.049～0.50MPa的控制空气
C．气动转速设定机构的转速设定值与控制空气压力成正比
D．当使用气动转速设定机构时应把手动转速设定机构置于最低设定转速位置
A．静速差旋钮
B．反馈指针
C．补偿针阀
D．调速旋钮
最新试题
PG液压调速器的波纹管式转速设定机构的输入信号是（）。
欲使并联工作的柴油机负荷按标定功率比例自动分配，则其两机的稳定调速率δ2应满足（）。
两台额定负荷相同的发电机并联工作时，其中一台所承担的负荷较小，应（）。
两发电机并联工作时，一般应将调速器的速度降旋钮调为（）。
按PGA液压全制调速器结构特点，其工作中的主要特点是（）。Ⅰ.遥控气动速度设定Ⅱ.遥控气动速度降设定Ⅲ.刚性反馈机构实现对δ2的调节Ⅳ.反馈指针调节反馈行程大小Ⅴ.阻尼补偿系统保证调节过程稳定且恒速Ⅵ.补偿针阀开度调节补偿速度大小
调速器发生柴油机转速振荡与游车现象不同的是（）
PG液压调速器的波纹管式转速设定机构的输入气压信号增加时，转速设定伺服活塞和设定转速的变化是（）。
液压调速器换油时，旧油的放出应在（）进行。
并联工作的标定功率相等的A、B两台柴油机，若δ2A＞δ2B＞0，两机负荷分配为（）。
PGA调速器的速度设定可采用（）。