A.轴承钢
B.渗碳轴承钢
C.塑钢
D.中碳钢
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你可能感兴趣的试题
A.轴承钢
B.工程塑料
C.塑钢
D.中碳钢
A.0.025~0.508mm
B.0.025~0.54mm
C.0.025~0.58mm
D.0.075~0.54mm
A.0.075-0.5mm
B.0.075-0.45mm
C.0.075-0.52mm
D.0.075-0.54mm
A.可继续装用
B.开盖检查
C.报废
D.退卸
A.1-3圈
B.3-5圈
C.5-7圈
D.7-9圈
A.1-3S
B.3-5S
C.5-7S
D.7-9S
A.轴承根部或卸荷槽
B.轴承后肩
C.防尘板座
D.轴颈
A.检修
B.大修
C.报废
D.可继续使用
A.60万Km
B.70万Km
C.80万Km
D.90万Km
A.大于50mm
B.大于80mm
C.小于50mm
D.小于80mm
最新试题
轴承内圈内径表面拉伤严重时,缺陷类别为()类。
在停车或紧急制动时,由于轮轨间剧烈滑动摩擦使踏面形成椭圆形的伤痕称为()。
轴承烧附的缺陷类别为()。
在正常工作条件下,车轮、轮箍的使用寿命主要是由于()到限而报废的。
车轮踏面常见的惯性缺陷是()。
凹痕有手感但无法消除时,缺陷类别为()类。
从外部进入摩擦面间的游离硬颗粒或硬的微凸体峰尖在较软材料的表面上犁刨出很多沟纹,被移去的材料,一部分流动到沟纹的两旁,另一部分则形成一连串的碎片脱落下来成为新的游离颗粒,这个过程叫做()。
热变色呈棕红色或紫蓝色时,缺陷类别为()。
擦伤深度大于0.025mm时,缺陷类别为()。
热变色呈浅黄色时,缺陷类别为()。