A.1-2m
B.2-3m
C.3-5m
D.5m左右
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A.确报
B.预报
C.警报
D.设置防护
A.1520根
B.1520~1840根
C.1720根
D.1840根
A.2.0m
B.2.2m
C.2.5m
D.2.6m
A.10年
B.12年
C.15年
D.20年
A.≥20Mt
B.≥10Mt且<20Mt
C.<10Mt
D.<5Mt
A.5年
B.10年
C.15年
D.20年
A.TMIS
B.TIMS
C.TSMI
D.TMSI
A.钢轨温度
B.中间轨温
C.锁定轨温
D.设计锁定轨温
A.30mm
B.45mm
C.60mm
D.80mm
A.道岔中心指的是直线线路中心线与侧线线路中心线的交点
B.道岔前长是从道岔中心至基本轨前端的距离
C.道岔后长是从道岔中心至辙叉尾端的距离
D.道岔全长是从基本轨前端到辙叉尾端的距离
最新试题
在距离接触网2-4m的建筑物上施工时,接触网可不停电。
工务天窗分为施工天窗和维修天窗。
下穿铁路桥梁、涵洞且通行机动车辆的道路,当桥梁、涵洞净高小于5.0m时,应设置限高防护架和防护网。
当封锁线路进行施工作业后,由施工负责人确定是否达到放行条件。
安设响墩时,不得将响墩放在道岔,上承式钢梁桥,隧道、道口、钢轨接缝处,或浸水的钢轨上,安放时要避免使列车停于桥梁上,或隧道内(遇长大桥隧或车站两段均有隧道、桥梁时除外)。
160km/h以上区段线路上的所有作业和设备故障处理应纳入“天窗”或封锁时间内进行,上道进行设备检查应安排在昼间天窗或封锁时间内进行。
速度160km/h及以上的列车通过邻线15min前,停止线路上的一切作业,人员、机具撤至安全地点避车。
换出的钢轨一般应放在道床上或路肩上,一般情况下不得放置钢轨。
在速度160km/h及以上区段桥梁上、隧道内进行未纳入“天窗”的作业时,必须在列车通过前15min,撤离桥梁、隧道或进入避车台(洞)。
当发现故障时,按照“先防护,后处理”原则。