A.新建160km/h客货共线铁路
B.新建160km/h客运专线
C.既有线路提速到200km/h线路
D.新建250km/h客货共线铁路
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A.桥面
B.桥台
C.缆索
D.立柱
A.一侧高于一侧低于
B.高于
C.低于
D.等同
A.1-2m
B.2-3m
C.3-5m
D.5m左右
A.确报
B.预报
C.警报
D.设置防护
A.1520根
B.1520~1840根
C.1720根
D.1840根
A.2.0m
B.2.2m
C.2.5m
D.2.6m
A.10年
B.12年
C.15年
D.20年
A.≥20Mt
B.≥10Mt且<20Mt
C.<10Mt
D.<5Mt
A.5年
B.10年
C.15年
D.20年
A.TMIS
B.TIMS
C.TSMI
D.TMSI
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最新试题
高速铁路区段作业人员下道避车时,机具随同人员须撤至距钢轨头部外侧2m以外安全地点,不得在两线间存放和停留,人员面向列车方向,认真瞭望,防止列车上抛落、坠落物或绳索等伤人。
条石、片石等笨重材料须停车卸料,严禁边走边卸。
隧道内整体道床的中心沟改造施工期间昼夜限速45km/h。
减速地点标应设在施工地段内侧20m处。
换出的钢轨一般应放在道床上或路肩上,一般情况下不得放置钢轨。
当进行影响列车运行的施工的,必须设置驻站防护,利用列车间隔时间进行施工作业。
在河砂、道碴、炉渣等松散料堆上,可以再卸片石等笨重材料。
靠线路堆放材料、机具等,不得侵入建筑接近限界。
作业地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过相应放行列车速度的经常保养容许偏差管理值。
正线道床上除施工用待换或刚下道长轨(25米以上加固)外,可以存放任何材料。